近幾年北美地區有一股新的休閒風潮逐漸成形，假日與三五好友各自駕著雙人座的小型越野車穿梭在山野之間，這類過去只在農友家裡才會見到的小型交通工具，如今已成為最夯的休閒器具。由於此類車種還非常新，尚未有統一稱號，目前車迷大多稱它為UTV(Utility Terrain Vehicle)或Side x Side。

不起眼的小玩意兒也可發展成一種熱門活動，老美經常搞這種被我們認為是無厘頭的行徑，你想想連割草機都有專屬的競速比賽了，更何況是這種售價便宜、輕巧且具有四驅功能的迷你農用車，因此近幾年北美地區悄悄掀起了一股UTV熱潮並吸引多家車廠投入此車款的生產工作。

以ATV越野車為基礎所衍生的UTV，保有汽車駕馭方式及強勁的越野能力，無論各種艱難地形都難不倒它。

UTV近幾年之所以在北美地區快速竄起，主要在於此類車款在保有與汽車相同的駕馭方式之外，也具備與ATV相近的運動性與強大越野能力，加上配備了防滾架而擁有較高的安全性，相較於需要花大錢改裝Jeep Wangler，便宜輕巧的小UTV就可以享受遠勝4×4吉普的越野樂趣，也讓許多熱愛越野駕馭的玩家變心轉投入UTV懷抱。

以ATV越野車為基礎所衍生的UTV，保有汽車駕馭方式及強勁的越野能力，無論各種艱難地形都難不倒它。

目前UTV在北美地區的發展已達到白熱階段，除了有專門報導Side x Side UTV的雜誌之外，各個地區亦定期舉辦競賽活動，網路上也可找到豐富資訊及車迷自己拍攝的短片，您若曾看過這些畫面，絕對會為UTV那驚人的越野能力留下深刻印象，迷你身形可穿梭在各種陡峭山壁之間，最誇張的是筆者曾看過有人拆掉後煞車只保留前煞功能，高速狀態下將煞車踩死讓車子往前滾翻一圈後繼續行駛，這個行為極為瘋狂，但也看出UTV所具備的娛樂性及強大性能。

簡單的車體架構讓它保有豐富的改裝空間並可加裝多項符合個人需求的配件。

容易駕馭的便利性

超乎想像的嗆辣越野能力

從外型特徵可明顯看出UTV主要由四驅農用車發展而來，由於此類車型的機械結構與ATV(All Terrain Vehicle) 雷同，幾乎皆使用體積小且重量輕的摩托車引擎為動力並結合四驅系統，且因為輕巧車身與強勁的特殊地形穿越能力而掀起一股銷售熱潮，因此UTV這兩年也成為多家汽機車公司所重視的一塊市場。

車上許多配件都與摩托車雷同，驅動系統切換則為按鈕式設計以增加使用的便利性。

目前UTV市場可選擇的產品非常多，有生產農用車與ATV的車廠均可找到此此類產品，甚至連台灣品牌Kymco在北美亦推出型號UXV 500的UTV，不過當地能見度較高的熱門車種仍集中在Yamaha Rhino、Polaris RZR及Kawasaki Prowler身上，這幾款車因為具備強勁的動力輸出與較高的市場評價，相對改裝廠也開發出許多動力提昇與強化越野性能的套件，也使UTV的娛樂性質大幅提高。

引擎設於兩張座位中央的正下方，因此UTV擁有極佳的重量分配與均衡性。

至於車輛本身的特點而言，以當紅的Yamaha Rhino 700 FI Auto 4×4 為例，它在底盤與動力架構方面仍沿用自家ATV機種的技術，配置一具排氣量686c.c.的水冷單缸四行程引擎，變速系統則使用CVT無段自排並提供高、低兩種檔位選項，驅動系統提供了可以按鈕切換的二驅、四驅及四輪鎖定共三種選項，再結合四個大尺寸的越野胎，便成為一款可穿梭在山野間的雙座四驅車。售價方面依配備與等級的差異，一部Rhino 700 FI Auto 4×4約在1.05~1.15萬美金之間。

懸吊及煞車系統的架構與汽車幾乎完全相同，但結構更簡單且著重於耐用性。

後方貨斗可以打開以利於物品卸放，下方則是變速箱及傳動系統的擺設位置。

規格表