說到進口MPV，很難不提到Toyota Previa，宛如新幹線般的傾斜式車頭概念，從1991年問世至今從未改變。如今第三代車型小改款登場，更加運動化的外觀修飾，將擄獲更多年輕車主的心。

在那個景氣美好的年代，擁有一輛稱頭又豪華的MPV，不僅面子作足了，裡子上家人也擁有舒適的乘坐空間。當時Mazda MPV、Nissan Quest以及Toyota Previa三強鼎立，分占進口MPV的市場。後來經濟低靡、油價高升，購買豪華MPV的族群除了公司行號、公家機關、白領階級、還有藝人保姆車外，一般家庭鮮少會願意花這麼多購車預算，多半投向輕RV的懷抱。

2006年時第三代Previa引進台灣，它那與’05年概念車「Estima Hybrid」幾無二致的前衛流線造型，旋即掀起一陣風潮。尺碼、空間夠大的車身，加上豪華舒適的乘坐機能，讓它在短時間內成為此級距的王者，而且可說是毫無對手（Mazda MPV退出市場、Quest改款後太像美國車）。比起’01年首次引進台灣的第二代車型，三代Previa更加成熟。現在推出的小改款式樣，具備更加運動化的外觀。

外型更精悍

巧藏運動風

要說Toyota集團不被這幾年的「運動化」設計趨勢影響是騙人的，嚴格來 說應該是國內總代理的想法愈趨開明。從剛發表的RX350來看，雖然輪廓大致維持前代車型設定，骨子裡卻悄悄拉斜車背、抬高腰線、懸吊略微硬朗一點，用來試探Lexus長久以來在LSUV級距的基本選民，能夠接受多少程度的運動性格。IS250就沒什麼多大的問題，它本來就是年輕化的車種。

充滿開闊感的中控檯依然氣派，自發光式儀錶板識別度相當優異。

國產Altis 2.0車款，更是放手以Z版作為「全球首發」的廣告要角。這篇的主角小改款Previa也不例外，外觀細節變得更加動感有型。其實日規Estima不論’06或是’09 Face-Lift車型，它的前保桿造型都較國內版本更具侵略性。這不代表國內引進的版本不好看喔！全新的頭燈朝內側、下方延伸，給人更低重心的視覺感受；飛翼型水箱罩、大面積倒梯形氣壩，動感之餘卻不張狂。

雙前座門內扶手處的木紋飾板為新增設計，讓前座艙更具整體感。

看到後方，連成一氣的扁平尾燈風格不變，僅在方向燈面積比例部分再加大、煞車燈改為外凸式設計。除了增加視覺上的立體感外，對於後車識別度亦有提昇，增進行車安全。腳下踏的17吋輪框尺寸依舊，但外型上改為7爪（3.5、2.4豪華）與10爪（2.4）式樣，展現優雅風格。但筆者認為小改前3.5車型配的跑格樹枝狀輪框，更適合現在動感的整體造型。

中控檯飾板之塗裝變更為深灰色，更具成熟穩重的氣質。

按下手中的遙控鑰匙，電動滑門便以優雅的速度緩緩向後滑開。2.4升基本車款在右側車門新配置了附自動吸附的遙控電動滑門，2.4豪華與3.5旗艦則是雙側車門、尾門全遙控電動的豪華設計，第三排座椅還具備電動收納功能。坐進前座，發現木紋飾板變多了，中控檯上的塗裝也改為沉穩的深灰色。高辨識度的自發光儀錶板，當然也出現在這次改款的配備清單中。

雙前座椅電熱功能為全車型標配，寒冷冬季時絕對是旅遊良伴。

電動收納的第三排座椅，可以完全沒入隱藏，創造平整大空間。

加速更暢快

Dual VVT-i引擎

本次試駕的車型為Previa 3.5升旗艦，搭載代號2GR-FE的Dual VVT-i系統V6引擎。眼尖的讀者們不難從引擎型號、排氣量、規格數據比對後發現，這具引擎正是和大改款RX350所共用。但在性能調校上有些許不同，Previa的馬力、扭力皆低於RX350，不過Previa車重較為輕盈，因此動力仍屬充沛。六速手自排變速箱的配置，讓Previa擁有綿密的換檔時序。

全力奔馳的Previa相當有魄力，Dual VVT-i引擎與六速手自排合作無間。

Dual VVT-i引擎已成為Toyota旗下車款陸續搭載的趨勢，連續可變正時的進、排氣門，讓每個速域的動力反應皆獲得提昇。造型流線且前衛的「One-motion Style」車體設計，加上六速手自排變速箱與3.5升充沛動力，讓駕馭Previa十分輕鬆暢快，踏下油門力道便湧現，真有如它的稱號「陸上新幹線」般的幻覺。別忘了，舒適的載客機能仍是Previa的本質，因此別對它軟Q的懸吊苛刻。

全新7爪式17吋輪框，外觀走精緻優雅路線，同時提供了不錯的路感。

說到One-motion Style一體式流線造型設計，回顧1991年登場的第一代Previa其實便能嗅到端倪；2001年發表的第二代車型（也就是國內首度引進的Previa），外觀更明顯的走向傾斜式車頭、低重心膠囊型車身，也在此時大獲車迷們喜愛，尤其是充滿高貴與氣勢的VIP改裝。到了2005年，名為「Estima Hybrid」的超未來感概念車登場，由於完成度相當高，多方推測這將會是第三代Previa（Estima）。果不其然，翌年旋即發表的三代目，簡直和其一模一樣。承襲概念車Mask Style車頭設計，讓Previa就此成為豪華與流線感一流的MPV。

代號2GR-FE的Dual VVT-i 3.5 V6引擎，是Toyota未來的主力機種。

Previa不僅受到中階家庭的歡迎，就連國內公家機關、租賃車業者，甚至是藝人們的保姆車，都能看見它稱職的身影。舒適空間、豪華內裝、夠大的車格、高明的定價，讓它在國內進口MPV級距找不到對手。

奢華大空間

舒適感不變

2006年第三代Previa引進國內時，讓筆者印象最深刻的莫過於第二排Ottoman總裁級座椅。那張拉開滑門、秀出Ottoman座椅展開的平面廣告，讓人還沒親臨展示中心賞車就開始想像坐在上面會有多麼舒適。現在小改款後，這麼強的賣點當然要保留下來。雖然展開Ottoman座椅的小腿置腳靠為簡單機械式機構，但是其升降幅度仍然易於掌握及調整。展開時第三排座椅最好不要有乘客，這樣第二排座椅方能向後滑移、傾倒椅背，調整出最舒適的總裁級坐姿。

Previa的皮椅柔軟舒適，駕駛座的支撐設計良好，姿勢很好調整。

拜長達2950mm的軸距之賜，Previa的乘坐空間為同級之最。由內向外拱型的車體，讓車室空間開闊，甚至能擁有「中央走道」。挑高的車頂、雙天窗的設計，讓乘坐著Previa長途旅行也能成為一種樂趣，絲毫不感到壓迫。3.5旗艦在第二排乘客座車頂標配了10吋大螢幕豪華影音系統（2.4豪華可以選配），不但可以享受DVD電影，還可以收看無線電視。

超大10吋吸頂式影音系統，不僅看DVD影片，還能收看無線電視。

除此之外，座椅椅面的皮質搭配亦相當柔軟，乘坐感柔和舒適。雖然強調的是舒適化MPV機能，但駕駛座依然擁有不錯的支撐性，能夠輕易調整出久坐不累的姿勢。從去年起Toyota便大力推廣的「福祉座椅」，為行動不便的人士帶來乘車福音。Previa亦有福祉車型可以選擇，2.4豪華版的福祉車為182萬元，3.5旗艦版福祉車為211萬元，售價較普通車型高23萬元。

第二排的Ottoman總裁級座椅是Previa最吸引人的配備，乘坐感十分奢華。

小改款後的Previa，在售價上有些許的調整。2.4一般版為137萬元，2.4豪華版為159萬元，並且可以加價5萬元升級觸控式衛星導航系統。本次試駕的3.5頂級旗艦，則為188萬元。以200萬元內買高級MPV的預算來看的話，Previa的動力、售價、配備等，尚在合理範圍之內。

Toyota Sienna

雖然總代理沒進，但由正佳國際所引進的大型MPV Sienna在台北市的能見度還真是不低！’09年式樣的Sienna一共三個等級，售價分別為208/238/258萬元。如果Previa的大小對你來說不敷使用，倒是可以考慮看看Sienna。

試駕感言

王者地位即將有挑戰者

Previa在此級距長久以來可說是打遍天下無敵手，換個角度來說是否是因為選擇太少、既有對手又不夠稱頭？或許大家已經習慣了它的空間、配備、舒適，甚至是價格，但今年Previa將有個新挑戰者現身，那就是國人自主品牌Luxgen的MPV。當擁有相同車格，配備卻更加科技化、價格更低的對手出現時，Previa將如何捍衛王位呢？這場戰爭將在今年第三季開打。

同門胞弟

Toyota Wish

如果你覺得Previa太大台、售價離你太遙遠，沒關係，它還有位親民的國產胞弟—Wish。Wish同樣擁有膠囊型流暢車身，豐富的座椅變化更讓它空間機能性十足，這些優點讓它深受年輕族群喜愛，路上能見度相當高。

試車成績單—Toyota New Previa 3.5 V6

車輛性能4分

Dual VVT-i引擎加上六速手自排變速箱，油門及換檔反應比起前代更暢快。

科技程度4分

除了該有的電子輔助系統外，新增之主動式WIL頭枕提供更安全的守護。

豪華氛圍4分

每一排座椅皆有自己的獨立空調，電動化摺疊的第三排座椅可以平整收納。

獨到之處4分

擁有Ottoman總裁級座椅捨Previa其誰？別家找不到啦！

C/P值4分

總括來說Previa的配備與售價頗為均衡，還有福祉車可以選擇。

規格表Toyota Previa 3.5