有人讚譽她是Audi有史以來最漂亮的一部雙門跑車，性感的可樂瓶腰身與柔中帶剛的線條，獨特且前衛的設計手法在現今車壇中格外顯眼，如今她那翩翩的窈窕身影已經悄然登台，讓您體會有別於現行Audi的感性風貌。

您若有機會開過大改款的全新A4 3.2 FSI Quattro，絕對會為那超乎想像的靈活性與精準操控而留下難以磨滅的印象，而這一切的改變皆因為Audi欲超越雙B的野心，也因此出現一組由五支連桿所組成的前懸吊與重心後移的引擎架構，這套嶄新底盤也成為次世代Audi全新車款的骨幹並以此衍生A5。

延續自A6的整合式座艙概念將儀錶與液晶螢幕整合在同一區域內，讓MMI介面展現最佳的操作便利性。

若只看到車，會不由自主認為坐在車內的應該是一位穿著時髦的品味人士，這就是設計對視覺所傳達的訊息，只因為車的外型而讓人產生一種美好的想像，這部A5便具有這種特殊能力。實車比照片更漂亮且吸引人，看起來比新A4還要寬的車體因圓弧曲線而修飾的更為纖細，但實際上它的車寬已達到超乎想像的1981mm，此架構也順勢營造出雙門跑車中少見的寬敞空間。

開著這部A5 3.2 FSI Quattro逛街是一種難以言喻的奇妙感受，它並不顯眼但每個從車旁走過的路人都會忍不住多看它一眼，而這個動作也讓坐在車內的我們變的愉快起來，此時沒有人會在意這具3.2升引擎可展現如何強大的加速性、0～100km/h加速幾秒？這些對A5來說都已成為膚淺的問答。

鋁合金材質的運用向來是Audi的哪手好戲，無論是金屬按鈕或內飾板皆展現高水準的工藝。

紳世動態

快慢皆宜

由於A5 3.2 FSI Quattro的主要機械架構與A4幾乎完全相同，動力反應及駕馭感受非常接近，動力展現的精華地帶較傾向於中高速，低速與起步的能量輸出並不顯著，但只要轉速超過3000rpm以上，旋即可感受265匹馬力的威力開始全面湧現，讓它僅需6.4秒就可完成0～100km/h加速。

這具3.2升V6引擎加入Valvelift氣門揚程控制系統，最大馬力達到265匹，扭力亦有33.65kgm的水準。

速度只不過是A5 3.2 FSI Quattro諸多特點的其中一項，就動態方面的特色而言，它雖然是一部雙門跑車但走的並不是硬派路線，穩定且幾乎沒有側傾現象的懸吊卻依舊能安撫路面許多坑洞欲表達的不平聲浪，一路始終保有氣定神閒的身段，恰如其分的平順動力蘊含著源源不絕的能量，Audi藉由此部車傳達了一個訊息，跑車並不一定要渾身蠻力與肌肉線條才有辦法引人關注，有時無聲反而比有聲更加引人入勝。

別用腦袋裡的既有印象來看這部A5，因為現在的Audi已經不是您印象中的Audi。近幾年Audi研發部門對於底盤及動力架構的設計概念已有了革命性轉變，他們既然可以接受DTM及Le Mans的賽事規範而打造後驅賽車，不再堅持固守全時四驅的舊包袱，當然也可以將原本只專注於循跡性及安全性的Quattro調整為運動取向，這部A5 3.2 FSI Quattro便採用前40：後60的動力分配，加上技術部門特別修改變速箱使前差速器的位置前挪，讓動力架構的重心點可以往後移動，繼而造就出靈巧且刁鑽的操控反應。

在多彎山路中轉來轉去，A5 3.2 FSI Quattro較寬的前後輪距提供了更高的過彎極限與路感回饋，即便是面對四驅車最難以克服的大角度低速彎，轉向不足的情況依然微乎其微，忠實傳達了四個車輪依舊牢牢抓住地面的訊息。此外，軟硬適中的懸吊設定在高速殺彎的過程中仍維持住車內的駕乘品質。

若要用最少的字眼來形容A5 3.2 FSI Quattro，我們覺得她非常的隨和、優雅且充滿自信，完全沒有任何一絲的壞脾氣。

試駕感言－甩掉舊包袱的黑馬

連續十幾年的穩定成長，Audi在歐美市場的銷售成績已直逼雙B，產品競爭力愈來愈高，某些車系在德國當地的銷售數字甚至已達到同級之冠，讓人對這家車廠的未來表現充滿期待。在新一代Audi車款中，最受關注的車型依舊是新A4，但您若想體會完全不同於過往的新Audi，那這部A5 3.2 FSI Quattro會是一個清新的好選擇。

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試車成績單─A5 3.2 FSI Quattro

車輛性能4分：這具引擎的低速反應還有值得改善之處，畢竟就3.2升排氣量而言還有升級的空間。

科技程度4分：簡易版MMI介面缺少配備與功能升級的空間，若能導入標準版MMI會更加討人歡心。

豪華氛圍3分：車內材質的運用頗佳，可惜顏色搭配過於單調而影響視覺上的奢華氛圍，可以再大膽一些。

獨到之處4分：獨特的線條設計展現Audi特有的品味及時尚感，有別於市場主流的外型設計讓人印象深刻。

C/P值4分：原廠已將18吋鋁圈列入標配是一項正確決定，強化了視覺上的整體性。

規格表