若老Mini的設計師Issigonis有機會看到今日的新Mini Clubman，不曉得會作何感想，但我猜他可能會氣到抓狂，因為新Mini Clubman的設計概念與訴求均截然不同。確實，那個時代的環境與需求條件跟現在有著極大差距，如今的消費者並不在意車內可以塞進幾個人或多省油，而是突顯個人的生活品味，新Mini Clubman成功做到這一點。

獨特的對開車門設計顛覆了傳統，藉由軸距加長對行李廂與乘坐空間的改善，讓人們對新Mini Clubman有更多期待。相較於標準版，新Mini Clubman車長增加240mm、軸距多出80mm，後座因而提供更充裕的活動空間，乘客也因為多出的小車門而提高進出便利性，但這些創新設計也讓消費者須付出更多銀兩才能擁有新Mini Clubman，此條件在這個不景氣的時代遂成為街頭能見度偏低的主因。

陳秉松

職稱：助理編輯

資歷：2年

現行座駕：Nissan Sentra

短評：另類夜店耍帥良伴

自從Mini納入BMW的麾下、推出大改款車型後，許多「老咪迷」覺得它頓時失去不少復古風味，但我們對於新Mini所帶來的時尚感則是給予肯定。特別是現在最新的R56車型，將新Mini的外觀推向更成熟的境界，而更多元化的Mini車型，也是BMW努力的目標，就像Mini Clubman。

時尚且帶有流行風味的內裝設計是許多粉絲鍾愛新Mini Clubman的關鍵所見，實用性並非重點。

軸距加長後的Clubman，擁有Mini車系裡最大的空間，而對開式車門、尾門等，都令人感到新奇有趣。特殊的空間配置與造型，讓Clubman硬是成為一種「潮車」，當它現身在夜店門口時，其注目度絲毫不亞於周遭的「一P兩B」德系名車。重點是！它能載的美眉可是比一般Mini還多。加長後的軸距雖然多少改變了一些原本的操控特性，但若你選擇的是Clubman S，樂趣會比較多些。

劉建宏

職稱：資深編輯

資歷：10年以上

現行座駕：VW Golf GTI MTM 272hp

短評：車身更長、空間更大，個性加倍。

對於玩家來說，Mini可說是萬能車款，有著小巧的體型、操控不俗，外觀造型個性十足，它有著近乎時尚精品般的產品特質，而且男女老少通吃。然而Mini受限於小型車的格局，要變出豐富的產品陣線顯然並非易事，但Mini之所以是Mini，主因在於它的豐富變化，Clubman這個概念早在上個世紀就已經出現，更充裕的車內空間讓它具備更大的運用彈性。

小巧玲瓏的外型與對開式車門設計，讓新Mini Clubman成為可在街頭快速移動的精品。

雖然車身長度增加不少，Clubman的外觀看來仍然相當玲瓏小巧，標準的掀背式尾門被對開式尾門所取代，這樣的安排頗有經典風味，但在質感方面則是當代最高標竿，加大的車身尺寸對於操控當然有些許影響，但還不至於完全變調，我們相信看上Clubman的買家所注重的是空間與其獨一無二的個性造型。

小葉

職稱：資深編輯

資歷：八年

現行座駕：Volvo 850 2.3T旅行車

短評：運氣不佳的時尚精品

不可否認的，軸距拉長80mm的新Mini Clubman確實對操控方面造成些許影響，動力輸出愈大的車型感受愈深刻，但如果從設計者的角度切入，這些評語並不會影響買家對新Mini Clubman的觀點，畢竟它的主要訴求在於風格及獨特的生活型態，視覺才是重點。

這具1.6升渦輪增壓引擎可說是同級距中最具代表性的經典之作，動力強勁且展現極佳的運轉品質。

在性能表現上它並沒有因為多出的75公斤荷重而造成任何影響，油門反應依舊敏捷、直接，暗藏的超壓設定可讓最大扭力瞬間爆增至26.5kgm而展現源源不絕的能量。至於操控方面，拉長的軸距雖突顯了轉向不足的情況，但只要適應其特性並調整個人的駕駛方式，在合理狀態下它那堅硬的懸吊依舊能牢牢穩住車身並提供該有的控制性。