八代Civic上市三年以來，以全方位的表現獲得市場極高評價，故每月銷量可謂相當穩定，最近此車系已達到完售階段，所以台灣本田也提早在元月15日發表小改款車型，因此等到3月6日店頭發售之前，Civic將創下現役車款連兩個月無車可賣的紀錄！

前不久國外才發表的小改款Civic，沒想到這麼快就在國內出現，這次台灣本田幾乎同步推出的New Civic主打「Driving Cool」概念，雖然其引擎、底盤等重要機械結構並未改變，但在內外造型的更加精進之後，亦襯托出獨特鮮明的運動感。關於新車外型的修改主要集中於車頭部份，全新設計的多角度浮動式水箱護罩與下緣鋼琴烤漆飾條，除了有挺立的效果外還呈現出細緻的質感，再配合含橢圓穿透式霧燈的Type-R式樣前保桿、新型四合一立體薰黑頭燈組之後，整體視覺表現也達到絕美的境界。

新型水箱護罩搭配燻黑頭燈與Type-R保桿，讓New Civic車頭呈現無比運動感。

至於車尾的修改儘管幅度較小，只有更換一對動感八角形晶鑽尾燈組，但這般的畫龍點睛卻帶來細膩出色的精緻感，在此之中，New Civic頂級的2.0S車型並改配運動七幅鋁圈，1.8車款則仍維持五幅式樣。在座艙的美化方面，小改款Civic特別將全車系內裝改為黑色搭配類鈦銀飾板，同時配置高質感黑色皮椅，如此結合科技感十足的上下雙層式太空艙儀錶板下，可謂展現了含蓄內斂的黑色美學，以上就是本次Civic Face-Lift的大致重點。

黑色內裝提高了雙層儀錶板的科技感，這般的修飾確實成功。

重新分級與配備調整

首重安全防護性標配

藉由這次的小改款，台灣本田也對Civic全車系進行了新的車款分級與配備調整，例如1.8從原有的LX、EX、EX-S三種車型縮減為入門VTi與頂級VTi-S兩種，旗艦的2.0S版本則維持原樣。在配備上New Civic主要著重於安全防護性，因此全車系皆具備前雙安、自動預縮安全帶、主動支撐頭枕、前後霧燈與頭燈水平調整功能（HID為自動調整），同時標配項目還包括恆溫空調、六片CD音響、真皮方向盤及高音喇叭，所以即便是VTi車型也毫不陽春，高級感可說是更勝以往。

標配的黑色皮質座椅也相當耐看，護頸頭枕也列為全車系標配。

至此我們可歸納VTi相當於之前的EX車型、VTi-S等同EX-S，同時VTi-S的配備亦相仿於2.0S，兩者共同的標配包括多功能方向盤、換檔撥片、16吋寬胎、氙氣頭燈與天窗等等，而2.0版本如同之前還具有VSA動態循跡控制系統、前側邊四氣囊等更高一級的主被動防護，也算是目前最佳國產中型房車的代表。最後小改款Civic此次共有水晶黑、黑鈦銀、雲朵白、晶鑽銀（2.0S取消）四種車色選擇，售價則小幅調漲為1.8 VTi：69.9、1.8 VTi-S：75.9、2.0S：82.9萬元，以其內外型進化與配備的提昇，相信消費者應當不會嫌貴。

車尾僅換裝八角形晶鑽尾燈，但呈現的視覺感受卻相當漂亮。

值得一提的是，小改款Civic送測的平均油耗是1.8車型15.4km/L、2.0車型14.3km/L，能有如此節能的表現除五速自排變速箱、低風阻流線車身之外，其i-VTEC引擎絕對要居首功。以代號R18A的1.8 i-VTEC引擎來說，它在進氣側有VTEC機構結合VTC可變氣門正時，且更重視輕負載狀態下的氣門正時控制，因此有媲美1.5升引擎的低燃費。一般的引擎處於低負荷時，乃是藉由微開節氣門來減緩空氣的吸入量，相對活塞上下運動的效率就會有所損失並增加了吸氣阻力，1.8 i-VTEC此刻則是延後進氣門關閉的正時，因此允許節氣門保持較大的開度，如此便可提高16%的燃燒效益。
                                     
再過來此1.8 i-VTEC在進氣正時的變化間，電子節氣門同時會作極精確的控制，相形扭力就不致受到波動，而讓出力可更加順暢。此外，這具引擎的革新還包括使用可變歧管、鋁合金搖臂、高強度連桿、窄化靜音內鏈、底座追加冷卻活塞裙的機油噴嘴等，而且本體亦屬降低高度的設計，以加強整體構造的剛性，這在搭配精細的空燃比制御、頭段下方緊接雙層觸媒之後，廢排氣也有極佳的表現，尤其它的最大馬力、扭力分別是140hp/6300rpm、17.7kgm/4300rpm，動力部分同樣可列為1.8升的最上一級，所以Civic小改款能發揮之處只有內外型，因為原本的機械設計已是完美無缺。

規格表 

Honda New Civic主要配備表