誰說兩輪、四輪之間的分野也有如崇山峻嶺？在Honda、BMW之後，KTM也從二輪界跨足四輪，推出一輛性能、造型都十足驚人的輕量化跑車X-Bow。

對於汽車玩家來說，輕量化、大馬力的賽車可說是終極夢想，或許不是每個人都能夠輕鬆駕馭極度輕量、馬力強大的賽車，但它顯然是個重要的指標，而在四輪界初試啼聲的KTM，亦選擇如此車款作為試金石。

X-Bow緣起

有鑑於歐洲的摩托車市場日漸萎縮，就連持有摩托車駕照的人數也日漸下滑，KTM總裁Stefan Pierer與Kiska設計中心總裁Gerald Kiska在一次日常商討的會談之後，做出一項極為大膽的計畫，那就是依照KTM既有的「Ready to Race」理念，打造一輛隨時可上場的純種賽車。

多國聯軍

對於年銷售破10萬部摩托車的KTM來說，快速設計製造一部摩托車並不是什麼太過困難的工作，但要跨行製造一輛四輪高性能跑車，顯然還是有些難度，於是乎KTM找來了不少的幫手，也讓整輛車的生產製造過程充滿了聯合國的氣氛；計畫由奧地利KTM主導、外觀造型由奧地利Kiska操刀、車輛認證由德國TUV進行、原型車與車輛調校由義大利Dallara主導，動力來源則由德國IAV提供。

閃電流程

雖然X-Bow的多國聯軍製造過程看來有些複雜，但是在眾家廠商的攜手合作下，X-Bow的研發過程可說相當迅速，2006年初制定計畫，7月時已經做出40%大小的原型車進行風洞測試，2007年2月進行實際路試，4月決定正式量產，在2008年夏天時已經交車超過100輛。

電腦化設計

風洞測試對於這類型的無頂車款相當重要，對於設計師來說，這類型車款的空氣動力學相當難以掌握，此車一共進行了29次的全車CFD計算流體力學，在風洞中的測試時間長達100小時，並且進行200種不同測試，最終結果亦相當可觀，當車速200km/h時，X-Bow的下壓力高達180公斤，對應790公斤的車重可說綽綽有餘。

超強數據

0-100km/h加速4.0秒、側向拋滑1.75G、極速220km/h，X-Bow的這些數據可說相當驚人，配上以Zylon纖維與鋁合金製造的車身，這讓X-bow擁有極度濃厚的賽車風味，而無車頂、無前擋的設計讓這輛車絕對不適合用來作為一般代步，註定只能成為賽道上的玩具。

戴安全帽

雖然說歐洲地區的交通法規准許駕駛人可以不必戴安全帽駕駛X-Bow，但KTM強烈建議所有的車主與乘客戴上安全帽，同時也與安全帽廠商配合，推出兩款專屬的安全帽款式，其中之一是Arai全罩式安全帽，另一頂半罩式安全帽則是由Schuberth設計生產，外觀上都有X-Bow的專屬彩繪。

直上賽車場

相對於賽車版本的GT4 X-Bow，市售版本的X-Bow僅需加裝少許安全配備，即可通過FIA以及ALMS全美利曼系列賽的安全認證，可說是與911 GT3 RS相同等級的準賽車；當然，如果要參加一般地域性的小型比賽，量產版的X-Bow直接上場也不成問題。

熟悉動力

X-Bow的動力來源是由Audi所提供的2.0升TFSI渦輪增壓引擎，最大動力輸出為240Hp/5500rpm、31.6kgm/5500rpm，引擎雖然由Audi提供，但由於安裝位置以及散熱系統的不同，各項機件還是經過IAV進行調整，才能順利裝上X-Bow車上。

強上加強

既然動力來源是由Audi提供，又是改裝潛力無窮的2.0升TFSI渦輪增壓引擎，各家熟稔VW/Audi改裝的廠家自然不會放過這輛車，其中MTM更是直接在X-Bow套上310hp的改裝套件，匪夷所思的馬力重量比能做出何等性能，真是讓人難以捉摸。