我們不是說Luxgen設計很鳥，而是說我們所受的鳥氣很鳥！因考量現實狀況，早在去年9月收到的間諜照遲遲無法見刊，這一拖就是五個月，你說這夠不夠鳥？除了此次刊出的間諜照之外，編輯部圖庫中還存著6張「Luxgen SUV」的間諜照沒有刊登，因為積壓太久，遺失了讀者的聯繫方式！如果你是那位投稿者，趕緊與筆者聯繫，我們有獎金要發給你！

破案獎金3000元

圖片提供 楊先生

拍攝時間 2008年11月30日

拍攝地點 中橫武陵

為什麼間諜照要積壓不發？這是一個很長的故事，在2008年11月號一手車訊37頁的「目擊現場」Luxgen品牌首度曝光一文中，筆者提到為了避免「Buick Excelle車型」事件再度重演、讓Luxgen能走得更穩，編輯部積壓了讀者寄來的間諜照而未立即刊登，該位車訊忠實讀者還特地打電話詢問未刊登原因，我仔細地解釋原委，感動的不只讀者，前些日子與Luxgen總經理胡開昌的會談中，他也十分肯定我們的做法而跟筆者道謝，道理很簡單，一手車訊不想為了搶獨家而扼殺了台灣自主品牌汽車的生路。

與網路版間諜照相較下，這張車訊讀者投稿的間諜照可以明顯看出，引擎蓋下緣的水箱護罩亦採鍍鉻處理，與下方「大嘴巴」氣壩融成一體。

華人千年老毛病

鴨子划水死要面子

2005年七月，裕隆集團與GM開始合作在台產製銷售Buick、Opel以及Cadillac等車系，記者會上說得明白，「集團內的慶齡研發中心，將與通用全球研發中心共享研發資源。首部Buick國產車即透過該中心與上海泛亞設計中心(PATAC)進行Co-design，精準掌握華人消費者需求，在導入國產化車型上，扮演著關鍵角色…。」而「Buick Excelle」就是在慶齡研發中心主導下的首部車款。

Luxgen MPV採用「側滑門」設計，在全車系豪華路線的前題下，「電動側滑門」將順理成章成為標配。

2006年七月一日，「Buick Excelle」在台大體育館首度亮相，筆者當時就在現場，當時裕通人員表示由於該車是台灣主導開發，因此會比對岸更早上市(上海通用同型車名為新凱越)，同年12月新車發表上市，原本對岸也該同步發表的「新凱越」卻硬生生延後了18個月之久(2008年6月上市)。雖然官方說法是上海通用對外型還有意見，但這不是雙方合作的產物嗎？怎會在台灣上市之後還有意見而推遲？筆者不禁聯想又是「面子問題」在作怪，因此當收到Luxgen間諜照之後，編輯部決定壓後再發，以免重蹈覆轍，畢竟該車的主要市場將是中國大陸。

這張車頭特寫圖清楚地拍出保桿造型，與頭燈造型呼應的前保桿進氣壩線條極為流暢，其上還有圓型前霧燈預留孔。

2008年1月6日，納智捷(Luxgen)品牌正式發表，既然官方都公開運作了，因此編輯部決定刊登手邊的間諜照，由於得等讀者來電首肯，因此SUV車款的照片無法刊登，我們只能說Luxgen SUV車款的車頭造型有保時捷Cayenne的霸氣，而車尾線條則與Lexus RX350神似。

由於法國雷諾是日產汽車(Nissan)股東，而裕隆集團又是台灣地區的日產汽車總代理，因此向雷諾購入「Espace休旅車平台」作為Luxgen品牌開發基礎，絕非偶然。

開發製程已定

全車系80萬元起跳

此次刊登的是即將在四月發表的MPV車型，誠如各位所看到的，它的體型不小，根據官方說法它其實與Toyota Previa相當，搭載2.2升汽油渦輪增壓引擎(華擎開發設計)，安全性也相當出色，經實地送測可獲得Euro NCAP四～五顆星的評價。

由於法國雷諾是日產汽車(Nissan)股東，而裕隆集團又是台灣地區的日產汽車總代理，因此向雷諾購入「Espace休旅車平台」作為Luxgen品牌開發基礎，絕非偶然。

老實說，MPV級距在台灣市場是萎縮的，但由於納智捷(Luxgen)的主要市場是在中國大陸、俄羅斯甚至中東地區，因此這種空間寬敞、豪華舒適的多座位車輛便成為該廠第一部產品。由於研發計畫早已制定，因此第二部新車將會是SUV車款，第三部車則是中型車(C-Segment)。不湊巧的是率先發表的前兩款車都不是台灣主流車系，但由於這是第一部真正由台灣開發設計的汽車(僅有車身平台購自Renault Espace車型)，我們也致上由衷的祝福，希望納智捷(Luxgen)能一炮而紅。

Espace全車配置八具氣囊，因此具備Euro-NCAP撞擊測試五顆星的實力！因「國情不同」，Luxgen MPV應不會配置如此高水準的安全配備。

由於宏達電(HTC)也是納智捷(Luxgen)主要股東之一，因此也深度參與整個開發工作，Luxgen MPV中控檯上所配置的「Think +」車用PC便出自宏達電之手。由於無法近攝，因此內裝陳設目前仍不得而知，但從間諜照中仍可看出一些端倪，寬大的中控檯上部說明了Luxgen MPV將採用「中置式儀表板」設計，這與Espace有異曲同工之妙，這種設計是相當合理的，若是「右駕車型」僅只需互換「手套箱」與方向機柱位置，而儀錶顯示只要從偏左顯是改成偏右顯示，製造成本可降至最低。

根據間諜照顯示，Luxgen MPV將採用類似Espace「中置式中控檯」的設計，但中央將配置10.2吋液晶螢幕，用料也將更為豪華。

由於結合台灣擅長的IT產業(Intelligence Technology)，因此Luxgen MPV的電裝系統將十分豐富，「Think +」更直接指名挑戰BMW的「i-Drive」系統！

如圖所示，「Think +」有六大功能、1000多張的操作頁面，其中比較特殊的功能是它利用3G與外界聯繫，以取得最新的即時路況、各停車場資訊甚至提供「事故自動求援」的功能。這理念來自2002年的「Tobe」系統，但在加入HTC的協助之後，功能將更加強大也愈趨穩定。

圖為Espace車型。

既然強調結合台灣擅長IT項目，當然就不止是「行動上網」而已！Luxgen MPV獨特的安全設計還包括「鷹眼鳥瞰系統，Eagle View+」、「夜視系統，Night Vision+」、「車道偏離警告系統，LDWS+」以及「胎壓檢測系統」。

指名挑戰BMW「i-Drive」系統的「Think +」車用PC具有「3G無線上網」、「鷹眼鳥瞰系統，Eagle View+」、「夜視系統，Night Vision+」、「車道偏離警告系統，LDWS+」以及「胎壓檢測系統」等強大功能。

其三項設計都與「影像處理」有關，利用全車8個CCD攝影鏡頭，提供了類似Infiniti車系「環景顯影系統，AVM」的輔助停車功能，「Eagle View+」功能不僅於此，它還能提供右後方道路狀況供駕駛人參考，增加變換車道時的安全性。同樣的「夜視功能」也是影像處理的一環，將前方路況顯示在中控檯中央的10.2吋液晶螢幕之上，同樣也可大幅降低因夜間視線不良所引發的事故機率。與法國Citroen車系採「震動提醒」的方式不同，當CCD檢視到車輛偏移出「分道線」的範圍之後，Luxgen MPV僅會以警示音提醒駕駛人注意，以免突然的震動驚嚇導致駕駛人錯誤操作。

2008年十月九日，馬英九總統與瓜地馬拉總統科隆參訪裕隆集團華創車電技術中心，Luxgen電動車模組首度亮相，車上的四幅式方向盤預計將使用在Luxgen市售車系之上。

Luxgen MPV預計在3月底於ARTC進行媒體試駕，新車上市時程預估在四月中旬。與23年前的「飛羚101」相較下，裕隆集團此次可說是充滿信心，除了吸取其他車廠的開發經驗，更結合國內大廠的奧援。胡開昌總經理語重心長地表示；他們知道國人對於Luxgen的看法兩極，但買不買是一回事，希望國人能對這個自家的孩子多家鼓勵與支持。

夜視系統(圖為BMW大7系列)

車道偏離警告系統

2008年十月九日，馬英九總統與瓜地馬拉總統科隆參訪裕隆集團華創車電技術中心，Luxgen電動車模組首度亮相，車上的四幅式方向盤預計將使用在Luxgen市售車系之上。

網路版間諜照

網路版間諜照看不見被膠帶貼起來的「A柱三角窗」、「窗框鍍鉻飾條」以及車門下緣的鈑金折線。