Volvo新作XC60來台首場公辦試車，竟然是要進行「撞擊測試」，原因自然是其最大賣點乃標配了City Safety都會安全防護系統，所以打響名號的第一砲，就是這場總代理精心規劃的防撞大秀。

隨著Compact SUV風潮興起，Volvo在上屆日內瓦車展正式發表了量產版XC60，隨後並於去年秋天在歐洲開賣。當時在西班牙瓦倫西亞舉行的全球媒體試駕筆者也有幸參加，記得那次在開放自由試車前，原廠亦要求我們體驗City Safety，因而進行了生平頭一遭的撞擊實戰，這次於國內的再度測試，感覺總代理的安排似乎更加有趣，同時模擬的狀態更為逼真讓人感受到其高度價值。

City Safety耳目是前擋上緣的雷射感應器，負責前方10公尺的車輛監控，其主要是在30km/h以下有自動煞車作用，作動時儀錶板顯示屏也會出現提醒字樣。

有別於以往的Volvo車系，結合跑車風味的XC60呈現出獨特的現代都會美學，其車長則只比XC70短約20公分而達到4628mm，因此實際空間並不會「Compact」，其底盤並屬於S80的延伸版，操控方面也有更進一步的提昇。在座艙設計上，XC60的內裝佈局有著新一代家族風貌，從懸浮式中控檯到按鍵排列都神似於S80，配合資訊顯示屏在上、螢幕居中的排列下，整體可說散發出精緻的科技感。

City Safety耳目是前擋上緣的雷射感應器，負責前方10公尺的車輛監控，其主要是在30km/h以下有自動煞車作用，作動時儀錶板顯示屏也會出現提醒字樣。

再者，XC60的配備部份亦能符合潮流，諸如電子手煞車、USB/Aux-in插座、後座音響調整鈕、耳機插孔與側邊空調出風口等都應有盡有，同時其行李廂標準容量達到490公升，將4/2/4後座椅背前倒更可達到1450公升，所以休旅機能亦是Compact SUV中的佼佼者。XC60的引擎族有一款汽油與兩款柴油引擎的選擇，且均使用Aisin製的Geartronic六速手自排變速箱（附運動模式），國內目前導入的D5車型出力為185hp/40.8kgm，0～100km/h加速與極速分別為9.9秒、200km/h，性能亦有水準以上的表現。

City Safety耳目是前擋上緣的雷射感應器，負責前方10公尺的車輛監控，其主要是在30km/h以下有自動煞車作用，作動時儀錶板顯示屏也會出現提醒字樣。

懸吊為前麥花臣、後多連桿型式的XC60，D5版本即配用235/65/17的大徑寬胎強調On-Road操控性，同時還加入HDC陡坡緩降應付輕度Off-Road狀態，其AWD則是加入即時循跡功能的Haldex製品，配合DSTC動態循跡控制之後，彎道穩定性也讓人信心滿滿。最後，XC60是Volvo宣稱有史以來最安全的車款，它在整體防護的最大突破是導入City Safety科技，這項都會安全防護概念主要是在市區低速行駛時，可以主動而精確的偵測與前車車距離，倘若有追撞的可能但駕駛者未能立即反應，電腦便會令制動系統即刻煞車以避免追撞，同時原廠指出這在時速15km/h以內可完全煞停，亦算是第一個敢掛保證的避碰設計。

在動態相對速度的測試之中，我們體驗了Safety在兩種速度域的不同作動特性，同時發現其穩定性相當高可充分信賴。

追氣球

相對速度動態測試

City Safety的設計基礎，乃是架構於當在壅塞市區走走停停時，駕駛者可能會在前車急停時，因分神或根本沒反應而導致撞車，Volvo為減少這種不必要的惱人碰撞，特別從CWAB主動煞車碰撞警示系統中延伸出City Safety功能。其硬體架構是在前擋中央上端，由CWAB的攝影鏡頭再追加可偵測10公尺範圍的雷射感應器，作動時速則為30km/h以內（30～200km/h為ACC車距控制設定），在相對時速15km/h以下它可完全將車輛停住，但16～30km/h是儘量降低速度而減少傷害，同時這還能連動氣囊即時防護，所以對於事故降低有相當大的貢獻。

在動態相對速度的測試之中，我們體驗了Safety在兩種速度域的不同作動特性，同時發現其穩定性相當高可充分信賴。

此外，全面標配City Safety的XC60，還可搭配ACC跟車控制、CWAB主動煞車、DA車距警示、BLIS側邊偵測、LDW車道偏離警告、DAC駕駛狀態監控等裝置，所以才能讓作風保守的原廠大作宣傳，稱它是有史以來最安全的Volvo車款。在上次西班牙的City Safey測試中，工作人員是在停車處前方定點擺設軟質假車，我們則輕踩油門將車輛保持於15～20km/h前進，果真不用踏下煞車就在最後一刻完全停住，獲得在場人士的一致稱讚，記得當時還有人故意超速或偏離車道，結果系統也無法跟進作動，因此這只能對應於正面的防止追撞。

時速保持15km/h的定點測試，XC60確實達到完全煞停的作用。

這次總代理在北部某停車場舉辦的City Safety體驗，比原廠的定點模式還多出了動態測試，相對更能突顯其效果，首先第一個關卡是工作人員駕駛架設藍色大型氣球的XC90，以前段15km/h、後段5km/h的時速前進，我們開的XC60則全程定速在25km/h、不踩煞車朝氣球駛去，如此一來兩車相對速度分別是10km/h與20km/h。在相對速度10km/h的狀態下，XC60果然在快接近氣球時以0.5G的減速力道完全停住，而當XC90保持5km/h使相對速度達到20km/h，此刻XC60的City Safety雖然有減速動作，但仍因超出範圍輕輕碰上了氣球。

在此筆者也做了一個實驗，就是每次City Safety作動後立刻加速，結果煞車均能立即介入，所以可靠性無庸置疑。至於第二個關卡就是定點擺設路障，固定以15km/h的速度往前行駛，結果當然是在千鈞一髮之際安全煞停，至此我對這套系統已愈來愈有好感。總而言之，City Safey儘管應對速度不高，但它的實用性確實相當高，尤其對女性朋友來說還能消除緊張感，其實不管閣下開車技術如何高明，City Safety總有用上的一天，畢竟只要是人就無法避免疲勞而分心，這便是它最大的價值。

試駕感言

有City Safety真好！

大部份的交通事故都是低速碰撞，而且許多人是連煞車踏板都沒踩下，City Safety主要就是面對這種狀況，它有效監控了前方10公尺以內的車輛與障礙物，進而幫助駕駛人避開危險，所以我們給予這項設計高度肯定，希望有愈來愈多的新車加入此配備，讓危險從此離我們遠去。

規格表 XC60 D5