俗話說「不經一事，不長一智」，’08年底我開車拋錨在國道五號之上，赫然發現原來國道上竟然有個「化外之地」，所有的拖救車輛都上不去！

From Editior 2009/1/10 Vol.218

許多人都有開車拋錨、打電話求援的經驗，筆者在’08年歲末也遇到一次，但這次我可開眼界了，因為在國道五號上竟然找不到拖救車！目前僅有一家合法得標的業者可以在國道五號上拖救，其它業者的拖救車是不准上國道五號營業的，這與國道一、三號分別有1、20家業者競爭的狀況相較下，簡直是個封閉的賺錢天堂。顧及雪山隧道的「消防、清潔與拖救服務」其環境比較特殊，得讓較有規模的業者承包，這原本是無可厚非的事情，但讓故障車輛的駕駛在路肩等上30分鐘，卻沒有拖救車來施救，甚至電話那頭的拖救業者也無奈地表示；國道五號他們不能上去！因為有著法令的規定，只准得標業者進行服務。

站在用路人的立場，我認為應該開放「南港至坪林」、「頭城至蘇澳」兩段，讓一般拖救業者也能儘速處理故障車，畢竟站在路肩等待救援是件危險的事，能早一分鐘離開、就少一分的風險。

當天僅有筆者一人趕著上班，孤零零地站在路邊比較無所謂，但如果是一車老小待在路肩上，各位可以想像那是多麼危險的狀況！因此，我們呼籲相關單位正視這個問題，在不影響「雪山隧道」行車安全前提下，請研議「儘速排除國道五號故障車輛」的改進辦法。辦法是人定的，如果不合宜當然可以改，不要老是得等到出了人命之後再來追究責任，為時晚矣！

在文章的最後，我們也得幫弱勢族群說說話，原來「高速公路拖救車」起跳1,500元(拖行距離10公里)的資費已經十幾年沒調整了！只有今年開始新增了一個每小時150元的「待時費」，稍稍彌補拖車司機在枯等當事人作筆錄時的損失。

在新車價格、保養費用甚至輪胎成本都已提高的前提下，拖車司機「入不敷出」的狀況是否會造成車況堪虞？拖到一半發生「二次事故」？都是值得主管單位注意的。與「重機騎士」相同，高速公路拖救車司機也是弱勢、聲音微小的一群(因為選票不多，所以不會受到重視)，但他們卻和我們的生活息息相關，唯有儘量作到平等互惠、讓他們能安居樂業，這個社會才會更加和諧，我們開車上路也才會更安全。本期有許多與「行車安全」相關的議題，雖是老生常談，但了解之後卻可以提高我們與家人的用車安全，值得各位花時間來閱讀。