Toyo R1R曾經在台灣造成一股旋風，原因出於它那特殊膠質的設計，可提供的強大抓地力，而R1R更是日本D1的輪胎贊助商之一，更在2007年賽季由車手川火田真人使用R1R輪胎，一舉獲得當季D1總冠軍的殊榮。

最強悍的運動車胎

締造更像佳績之神話

日本東洋橡膠團隊以「獨特的技術為核心創造新的價值，要求人與公司共同互動」為企業理念經營著，而東洋橡膠除了輪胎以外，另外也在建築用的化工品、車輛引擎角及震動抑制品上有所貢獻。在台灣，一舉將東洋橡膠發揚光大的就是有號稱乾地胎王的TOYO PROXES R1R輪胎。

不過關於R1R卻是有許許多多的故事流傳，當初第一批R1R導進台灣時，許多人都對它的抓地力感到驚異，因為以一條一般的運動用胎來講它的抓地力似乎已經遠遠超出該標準了，另外並無標示TW值的設計也就更引人遐想，還有一點就是磨耗的速度更是比一般運動輪胎快上不少，在代理商將此問題反應至日本總公司後，隔年第二批的輪胎便將磨耗的問題降低不少，但取而代之的是抓地力似乎沒有以前好。

TW140驗明正身，街車賽事使用解禁。

大家或許不知道其實最早的R1R分為兩個類型，就是於2008年後停產的Trampio TW100的熱熔胎等級，及2009年開始全系列正名的Proxes TW140的雨胎兩種，不過一般引進台灣的R1R皆無正確標示TW值，因此導致許多賽事無法使用，就連本刊的Option盃街車賽事也禁用，使購入R1R的車主相當傷腦筋，因此日本東洋橡膠為了能夠證明輸入台灣版本的R1R確實是屬於TW140的街胎，因此通過日本國內TW140認證，因此特別將TW值打上，而TW140的字樣就像是解除封印般，2009年的Option盃本刊也將繡有TW140的R1R收納為可使用街胎範圍，另外TW140的R1R耐用度也相當不錯，一般來說平均可達2～3萬公里的程度也算是相當具有賣點，日後對於想購入R1R卻又擔心無法參加Option盃的讀者可放一百二十個心了！

東洋橡膠在日本是D1的輪胎贊助大廠之一，除了Toyo本身車隊車輛外，轉子專門的RE雨宮車輛也使用R1R輪胎，在面對動輒輕易超過500hp以上的D1車輛，依然能在甩尾狀態中保持確實的前進力，證明了R1R傲人的實力，2009年東洋輪胎也將大筆投入國內賽事的贊助，就連筆者都來想體驗它的魅力了！

規格對應表