百分之百底盤強化術

純日式套件增添胭脂味

車輛‧真和國際(02)2836-0701

Mazda 3一直是國內年輕人們喜愛的車款之一，帥氣的水箱罩、鳳眼般的流線頭燈更是馬三外觀上引人矚目的特點，除此之外，成功的年輕化、個性化形象更是其成功的原因，而馬三雖然並無現在相當夯的方向盤換檔撥片設計，但卻完全無損它的駕馭樂趣，在與Volvo S40及Ford Focus採用相同C-1底盤基礎的馬三，經由馬自達獨自的調校下，馬三卻比上述兩輛車擁有更優異的車頭指向性及靈活度，而底盤沉穩以及紮實的特點更是完全沒有改變。

至於動力系統方面，馬三2.0S引擎在VVT可變氣門正時系統與VIS可變進氣歧管的助陣下，可爆發出最150hp的大馬力及19.1kgm的扭力，而在本刊採用D-BOX實測也測得0～100km/h：9.8秒的佳績，硬是比Civic 8 2.0S還要強悍，因此車主林先生在動力方面僅換上Auto Exe中尾段，其餘的好料都擺在「下面」。

Auto Exe這組由日本頂尖避震器製造商Aragosta所代工的倒插式避震器，不僅採較小的閥門設計可讓作動反應更加柔順外，衰竭力12段可調更可讓車主選擇適合自己駕駛特性的設定。

雖然馬三的剛性相當優秀，不過林先生發覺在高速行駛時，底盤的反應似乎有些漂浮，因此斥資換上Auto Exe的前後上拉、前後下拉及前後防傾桿與Auto Exe專用李仔串，而在換裝這些產品後高速的漂浮感消失了，在Auto Exe專用李仔串加長補正的設計下，只要切動方向盤車頭的反應更是一清二楚，不會像某些產品換上後，就連車主也無法正確形容出差異性。此外車主為了更進一步提昇底盤的安定性，則是換上由Aragosta所代工的Sports Tunable Suspension Kit，此避震器的設定更是完全為了喜歡享受駕馭樂趣的車主所打造，倒插式40mm閥門的設計能減少磨擦，讓避震器擁有柔順的作動反應，就算在像拉力戰場的台北市，也都能輕易踏過各個大小坑洞，令車主讚不絕口。

這組馬三專用前加長李仔串，其特色就是能改善原廠較短的李仔串所帶來較不靈敏的反應，藉車輛降低車身後補正施力點位置，降車身的馬三車主不妨可以考慮看看喔！

後下拉當然也是Auto Exe製品，不過後方粗達24.0mm的實心防傾桿更是提昇後輪反應的最佳利器，2段軟硬可依調的設定也可使用特性來設定！

車主林先生表示，在換裝避震器降低車身後，車尾部分的李仔串也因此發生些許異音，在許多店家都無法處理的情況下，位於三重的日豐輪胎在李仔串間加裝兩片墊片後就完全消除此狀況。

這支引擎室拉桿可是TW第一支喔！因為左右駕的煞車油壺位置不一樣，因此日規用拉桿如果著裝在台規車上可是會直擊油壺而無法使用，因此真和國際特別請Auto Exe訂製台灣專用的引擎室拉桿。

這個黑黑的鐵板可不是日規2.3車型為了補強車身所搭配的部品，如此好料的原廠部品當然是流用的不二選擇。

底盤改裝重點：