Mitsubishi Lancer iO 不是早就上市、且舉辦過媒體試駕活動了嗎？那為什麼還要辦個名為「極限本事」的駕馭會呢？因為，一般駕駛人應該很難、也不會把車子操弄至極限；所以，中華三菱特地請來國內專業車手，假龍潭 TIS 全民賽車場進行 Lancer iO 的「武力展示」，讓專業車手在安全的場地上，向國人秀出一部國產前輪驅動房車的驚人極限。

專業車手們以路錐為中心對甩！精湛的表演，讓現場的與會者驚呼連連。

而繼 2008 年年底的工商車展後，中華三菱也讓 Lancer Evolution X 再次現身龍潭，而中華三菱積極地讓 Evo.X 持續曝光，也不免令人懷疑 Evo.X 是否即將導入；然而這些都是題外話，讓 Evo.X 亮相，無非是中華三菱想傳達 Lancer iO 與 Lancer Evo.X 系出同門的強健體質，而專業車手群在場上所做出的各項精湛特技，也讓現場媒體見識到與平常「不太一樣」的 Lancer iO。

即使是前輪驅動車款，Lancer iO 也能做出類似後驅車的大角度甩尾動作。

開場秀結束後，中華三菱也安排媒體試乘由專業車手所駕駛的 Lancer iO、並以極快的車速完成 TIS 一圈 1.85km 的繞場，而在彎道上，專業車手們也巧妙的應用以手煞車鎖死後輪的技術，讓車上的媒體朋友體驗重心「飄移」的快感、也親身感受到 Lancer iO 的無窮極限。隨後的第二輪試乘活動，則改由媒體駕駛、專業車手則在一旁指導，而趁著試駕的短暫時刻，我們也詢問了車手們對於 Lancer iO 的感想；車手們對於 Lancer iO 的底盤、車體剛性等均讚譽有加，唯一稍嫌不足的、就是希望配胎的等級可以再高一些。

Lancer iO 所搭載之 MDSS 運動化懸吊，讓車輛在彎道中具有極穩定的表現。

成就一部運動化車款的條件不外乎幾項，除了動力之外、當然還要輔以優異的底盤配置；Mitsubishi Lancer iO 以「RISE」高剛性車體為基本，並搭配 2.0 升同級國產房車最大的 157ps / 20.9kg-m 動力，而在前麥花臣、後多連桿之四輪懸吊上所加粗的防傾桿，再輔以懸吊彈簧磅數與阻尼係數的調整，搭配 Mitsubishi 原廠調校之「MDSS」( Mitsubishi Dynamic Suspension System ) 運動化懸吊系統，讓 Lancer iO 具備有堅實、且穩定的動態表現。

現場除了 Lancer iO 之外，Mitsubishi 的性能象徵 ─ Lancer Evo.X 也一併現身 TIS 賽車場。

以新台幣 72.9 萬元的代價、入主一部具有極高性價比的國產運動房車，Lancer iO 展現了其物超所值的存在！因故而錯過了這次欣賞 Evo.X 與 Lancer iO 同場較勁的機會了嗎？沒關係，現場影片也即將於 1/12 公佈在 Mitsubishi Lancer iO 的專屬官方網站上 ( http://www.lancerio.com.tw/ )，讓不克前往的車迷們，也能親眼見證 Lancer iO 的傲人極限！

標榜與 Evo.X 系出同門，Lancer iO 將是 CP 值最佳的國產運動房車。