編輯大哥您好，我有一些關於超跑問題想請教：

Ｑ：Gallardo Superleggera與F430 Scuderia在性能上誰比較厲害？

Ａ：Superleggera的馬力重量比為驚人的1：2.5，動力方面其V10 5.0升引擎由於原本就有520匹出力，故原廠僅以減少吸排氣阻抗的方法使馬力增加10匹而達到530匹。本車強化性能的模式主要為輕量化，車重由Coupe的1430公斤降為1330公斤，這減輕的100公斤為引擎蓋、分流器、底板、後照鏡、門板、後葉子板與座椅均使用碳纖維，同時連同前後擋、車窗玻璃皆改為聚乙烯材質，成果則是0～100km/h消去0.2秒變成3.8秒，可惜極速不變仍為315km/h。

與Superleggera相比F430 Scuderia當然更厲害，其不僅經過相同的輕量化手法，包含引擎、變速箱、底盤都經過相當程度的提昇，不過在溼地競逐的話，Superleggera就佔有極大優勢，只因Gallardo的四驅底盤這時可發揮極強抓地力，且這套30：70的電子式AWD還有左右輪的差速鎖定（前ABD煞車控制/後多板45% LSD），循跡性仍是它的最大利點。

Ｑ：Abt改裝的RS6 Avant馬力達到700匹，為何極速只有310km/h而已？

Ａ：搭載雙渦輪V10 TFSI引擎的RS6 Avant最高出力為580匹，以其相當有噸位的2025公斤車重而言，換算下來的1：3.49馬力重量比已非常優異，而經Abt改裝後的700匹輸出更是把此比例降低到1：2.89的境界，相對極速具有310km/h的高超實力。就700匹的馬力觀之，最高速310km/h乍看下確實不算厲害，但大家別忘了它的旅行車身不但重且不利減低風阻，所以有此表現實屬正常。

事實上如F430 Scuderia、997 GT2這類的純種跑車最大馬力不過在510～530匹左右，不過它們因經過徹底輕量化之故，車重多控制在1250～1440kg之間，相形馬力重量比有1：2.45～1：2.72的有利條件，再加上有超低風阻的空力外型助陣，所以最高速可高達320～329km/h。至此各位應該不難發現，追求極速不光是要有強大的馬力作後盾，輕量化、低風阻也是不可或缺的項目，同時變速箱齒比設定亦相當重要，不過Abt RS6有此成績已算難能可貴，別忘了它還是目前世界最快的旅行車呢！

Ｑ：超跑車原廠就配有LSD，且有加減速鎖定百分比的不同，其作用為何？

Ａ：大馬力車種裝置LSD的用意是為了幫助過彎與減少起步打滑，其限滑鎖定率通常是減速百分比大於加速狀態，這是因為收油時等於減少拖曳力，為防止發生轉向不足因此需加強驅動輪的同步轉速。另外，原廠車款的LSD多為扭力感應式，這種設計是透過螺旋齒輪的組合，利用所產生的摩擦力來發揮限滑的效果，主要特點就是能兼顧舒適與順暢性，而F430的E-Diff系統並加入電子控制，堪稱是目前最全面、效果最佳的設計，所以連競技化的F360 Stradle操控上都不如標準版的F430。

賽車道路版超高易駕性

現在的賽車道路版超跑都有著高度的易駕性，譬如自手排能讓駕駛者從容不迫的享受加速樂趣，想要飆車時只要透過撥片換檔，系統不僅自行替你執行跟趾，墊油門的完美亦讓操作更加俐落。至於大馬力造成失控的情形，由於它們的電子懸吊、差速鎖定與循跡控制皆相當完美，進出彎道的穩定性已不容懷疑，甚至還會給人有駕駛技術提昇的錯覺，所以愈來愈多的有錢人會買進Racing Street一圓賽車手夢想。