莎朗史東在先前談論到四川地震時的一番談話激怒了中國媒體，其中造成誤解的翻譯，恐怕得背負最大的責任，莎姐口中的「Karma」，其實不該翻成「報應」的？

來自美國的豪華車品牌Fisker，在今年的北美車展當中推出這部插電式電動四門豪華車款，若是每天的交通距離在續航範圍之內，這輛車一整年都不用加油！

業障之力

「Karma」一詞在梵語中所代表的是「業」，根據一些佛經中的解釋，「業」可分為善業、惡業以及不善不惡之業，一般在翻譯時大多翻為「業障」或是「因果循環」，姑且不管莎姐的本意是什麼，Fisker Karma的命名，是要讓這輛友善環境的Hybrid車款為車主造點「善業」。

Q Drive 混合動力

Karma車上的劃時代混合動力科技被稱為 Q Drive，這套系統由量子科技公司(Quantum Technologies)所開發，獨家提供予Fisker使用；這套系統的核心技術乃是使用一具極小型的汽油引擎推動發電機，並以發電機充滿車上的鋰離子電池，再以電力驅動安裝於後軸的馬達。由於可藉著外接插頭充電，電池充飽後的續航力有50英哩(約80公里)，這意味著如果每天的行駛距離不超過80公里以上，基本上這輛車僅需插電充飽，而無須使用汽油作為燃料，每天80公里以內完全零污染。

超豪華內裝

與一般印象中的電動車不同，Karma的內裝鋪陳有著大型豪華車款的氣勢，而車內空間也相當開闊，後廂塞進兩套球具還綽綽有餘，車內的輔助裝置包括衛星導航、整合於座椅內的後座DVD影音娛樂系統等。車內採用四張獨立座椅，提供頭等艙等級的乘坐空間與舒適性。

蝕刻中控台

Karma的中控台陳設具備劃時代的創意，有別於傳統式的按鍵與旋鈕，位於中控台上的各式開關與按鍵採用蝕刻式面板，中控台上僅有一個相同金屬材質的旋鈕；此一蝕刻式的設計在汽車上相當少見，但在手機上卻算是頗常見的安排。其中更值得注意的是中扶手靠近排檔座旁的藍牙/MP3觸控按鈕，這真的讓Karma有著更接近3C產品的內裝風格。

Sport模式

Karma跟現在許多高性能車款相同，車上安裝了一具可切換動力輸出模式的按鈕，此一位於方向盤輻條上的按鈕，僅需輕觸即可改變動力輸出模式。第一種動力輸出模式乃是「隱形模式（Stealth Drive）」，此一模式乃是經濟、舒適的標準行車模式；第二種模式則是「運動模式（Sport Drive）」，在運動模式下可釋放出這輛車的所有動力性能。

低扁外觀

Karma的車身長度與CLS接近、車寬則與現行7系列相等，車高卻只比911高一些，我們可以很明顯看出這輛車採用時下流行的四門Coupe式設計。雖然有著長車頭的車身線條，但電動系統其實安裝在兩軸之間，讓車輛有著較佳的配重比例，但我們不禁懷疑，這樣的設計會不會因此犧牲更多原本就已經低扁的車內空間？

電動高性能

在電動系統的全力輸出之下，這輛車0-60英哩加速僅需不到6秒的時間，根據Fisker官方所提供的數據，這輛車的極速約為200公里，搭配低重心車身設計以及相當寬的輪距，高速穩定性應不是太大的問題，極速不高的原因恐怕是受限於電動馬達的天生特性。

顯赫身世

Fisker的公司創辦人，亦是Karma的創造者Henrik Fisker在汽車業界有著相當紮實的資歷，由他所創造出來的汽車名作包括BMW Z8、Aston Martin DB9以及Aston Martin V8 Vantage等高性能車款，而從Karma的車身線條上也可看出Henrik Fisker一貫的設計與造型風格。

太陽能充電

除了透過插座充電之外，Karma也可透過選配的車頂太陽能電池進行充電，雖然說太陽能板的工作效率比不上插座，但至少也能轉換些許電能，當車輛靜止時，此一太陽能電池也可用以維持空調系統做動，降低車內的溫度。此外，Karma當然也裝置了煞車動能回生系統，藉以回收部份能源。

依然高貴

Fisker開宗明義就說明Karma是一輛大型豪華混合動力車款，在售價方面自然不會太過低廉，根據Fisker公司表示，Karma的售價由80,000美金起跳，隨著不同的選用配備，價格還會往上翻升。目前為止，Karma的銷售優惠僅有前100輛車主能取得與北美車展中展出車輛相同的車身配色，以及Henrik Fisker的親筆簽名。