若是美國三大車廠倒閉，恐將引起350萬人失業，這等可怕的事情，逼得國會不得不通過百億美元紓困案。我們呢？汽車零配件出口向來是我國出口大宗，這些加工或是代工廠，倒了多少沒\人知道，骨牌效應正在上演中，等到最後一塊骨牌躺下時，恐怕政府想救都來不及。

向上提昇

▲台灣加油

儘管國內車市正處於最冷的寒冬，各大車廠縮衣節食之際，卻傳出裕隆集團董事長嚴凱泰，決定明年再砸下50億元，繼續開發自有品牌車Luxgen，預計最快明年中就能在台上市。這不僅是嚴凱泰欲達成母親吳舜文20多年前自創汽車品牌的夢想。華創車電所發展的Luxgen品牌，在宏達電、益通等品牌大廠入股支援下，再砸50億元研發新車，儘管被外界喻為豪賭，但他堅信自主品牌主戰場在對岸，唯有搭上大陸「11.5」規劃的商機，自主品牌、裕隆才有機會站上國際舞台。

▲都不夠、請再加碼

美國國會可能在本周就會通過150億美元的汽車紓困案，希望三大車廠至少可以撐到明年3月。不過，根據權威的汽車業顧問公司J.D. Power的評估，全美車市到明年3月前前景依舊不樂觀，今年全美汽車銷售1050萬輛，明年預估也只有1100萬輛，三大車廠即使拿到150億美元的救命錢，也可能隨時面臨倒閉的命運。事實上，三大車廠到底要需要多少錢紓困，仍是各界爭議的焦點，最初提出250億美元，後來變成340億美元；但有專家認為要拯救汽車業可能需要1250億美元才夠。

往下沈淪

▼政府打噴嚏 車廠重感冒

裕隆日產、國瑞、中華、福特六和等四家擁有研發中心的汽車製造廠，眼見政府減稅救車市政策舉棋不定、車市慘綠，紛紛放緩新車型開發步伐，避免外在經濟持續惡化，造成現金不足影響經營，明年研發費用將全面調降，預計比今年減少1至4成。

政府釋出有意調降汽車貨物稅或者舊換新輔助後，整個車市瞬間急凍，各廠牌銷售遽降3至7成不等，財部最後敲定車主報廢舊車換新車每輛貨物稅抵減3萬元，雖消除了觀望心態，但12月訂單仍下跌逾3成，台灣區車輛公會理事長陳國榮指出，政府若要促進經濟發展，補助購車方案應改為不論新換購都能補助，明年汽車銷售量才有機會增加6、7萬輛。

 ▼美國車市骨牌效應

美國經濟智庫的分析師史卡特指出，即使汽車業成功取得紓困協助，但因大量裁員的結果，日後重整代價將非常高。由於汽車業的員工是全美薪資最高的一群，裁減一名汽車員工，等於裁員一．七人。通用汽車於國會指出，計畫在2012年前裁員多達三萬名員工，佔總人力的33％。該公司在全美的汽車銷售商將由大約6500家減少到4700家。汽車銷售商的裁員人數將達十萬人，勢必重創地方經濟。

▼本田F1玩完了

汽車銷售慘兮兮，車廠獲利當然銳減，連帶影響F1運動發展。日本第二大汽車廠本田公司表示，為節省成本與挽救獲利，決定明年退出F1賽車。F1不僅昂貴的比賽，每年更要燒掉本田400到500億日圓(相當於台幣146到182億元)，並且需要400名的專業人員，支援F1比賽活動。據聞本田難敵股東不滿投資F1、FIA主席亦表示，F1車隊每年系列賽的花費非常驚人，若汽車公司沒有賺錢，很難維持下去。瑞士信貸集團分析師說，本田退出顯示汽車業當前慘況，其他車隊勢必也可能退出，未來F1比賽可能會停辦。