分久必合、合久必分，這是中國歷史裡頭的一句老話，近期受美國經濟情勢疲軟的拖累，三家北美汽車製造廠GM、Ford及Chrysler皆陷入營運困境，亦讓各自龐大的勢力版圖瀕臨崩解邊緣，為了能夠向美國政府爭取金援，這三家汽車集團必需提出事業體重整與再造計畫成為重要關鍵，因此也陸續傳出欲拋售旗下品牌的訊息。

重新回歸英國人懷抱的Aston Martin，以該品牌過去為人所稱道的製作理念來打造新一代車款(圖為該廠最具代表性的DB4)

’80～’90年代的一波併購潮，讓GM與Ford在全球市場的影響力快速擴張，但也因為集團化的運作模式與限制，不同品牌卻大量共用相同的機械架構與零組件，甚至連產品設計都失去每個品牌該有的獨特神韻，造成的後果就是持續下滑的銷售數字及快速擴大的財務黑洞，誰會想要買一部懸掛Saturn廠徽的Opel Astra？或是使用Ford引擎與底盤的Jaguar？說實在的，美國佬除了懂得花錢之外，似乎不太懂得如何運作高價位的奢華品牌，如今經濟問題更摧毀僅有的驕傲。

Volvo讓人印象最為深刻的就是’90年代的方塊造型，即便就現在的角度來看已過於保守，但卻充分吻合該品牌強調的安全形象。

裁員、停工及變賣家產，一家公司陷入財務困境的標準作業模式，Ford集團率先走上這條路，陸續賣掉Aston Martin、Jaguar及Land Rover ，隨後又出售部分Mazda持股，最近則證實已有賣掉Volvo的打算，而一路苦撐的GM集團則在搬出金碧輝煌的企業總部後，也慎重考慮售出Saab、Hammer與Opel的可能性，這些動作雖有損公司顏面，但對消費者來說卻可能是好事一件。

以飛機座艙為設計基礎的Saab 900，為該廠歷史上最經典的作品，但現今新一代車款身上已找不到任何關聯之處。

以先前成功易主的Aston Martin、Jaguar及Land Rover為例，近期推出的幾項新作品皆再次找回原有的品牌價值，如Aston Martin的DBS與One-77，Jaguar則將XF的設計概念擴大至未來的新產品身上，這幾款新車皆成功滿足民眾對英國高級車的想像與期待，因此我們非常希望看到Volvo、Saab及Opel能夠換別人當老闆，讓它們再次展現該有的獨特性格與熱情。