日本上市一年後、同時在美國上市不到半年的時間，Nissan 即針對旗下 GT-R 進行了首度的小改款動作，這其中包括了動力升級、懸吊系統升級、以及全新的外觀車色；其中最重要的改進，就是 GT-R 手工組裝的 3.8 升 V6 雙渦輪引擎馬力提升了 5ps；拜引擎電子的重新調校所賜，使得 GT-R 的最大馬力來到 485ps，峰值扭力則維持 588Nm 的水準。

2009 年式小改款 Nissan GT-R 的 VR38DETT 引擎馬力輸出增加了 5ps，最大馬力來到 485ps 的境界。

引擎的升級，也使得 GT-R 的油耗經濟性更改善了一點；根據 Nissan 表示，在日本國內的平均油耗測試下，GT-R 的油耗從每公升汽油跑 8.2 公里進步為每公升跑 8.3 公里；此外，GT-R 的油箱容積更從 71 升擴大為 74 升。

行車性能上的進化，則是這次 GT-R 小改款的另一個重點，除了懸吊彈簧係數的重新設定外，2009 年式 GT-R 更換裝 Dunlop SP Sport 600 DSST 跑胎；Nissan 表示，這組專為 GT-R 開發的輪胎不僅兼顧了抓地性能與耐久性，更讓 GT-R 能夠發揮如同於 Nurburgring 賽道上創下 7 分 29 秒單圈紀錄時的強悍性能。

2009 年式 GT-R 的懸吊則是來自 Bilstein 的產品。

2009 年式 GT-R 的其他變更，還包括標準款 GT-R、與「Premium Edition」車型所配置的 Rays「Gun Metal Grey」塗裝七輻式鋁圈，而頂級的「Black Edition」則採用相稱的黑色塗裝；此外，準車主們還能選擇名為「Storm」的全新暗白色車色烤漆，此車色較原珍珠白車色稍微地偏暗了些。

最後一點、也不能說不重要的，就是隨著 GT-R 小改款，Nissan 也同步地提高了 GT-R 的建議售價；以英國市場為例，現在下訂標準款 GT-R 的消費者即需付出 56,795 英鎊，Premium Edition 車型則需再加價 1,300 英鎊，而 Black Edition 車型則較 Premium Edition 車型再追加 1,300 英鎊，這相當於漲價了 3.8%。

圖示的 GT-R Premium Edition 車型要價 58,095 英鎊，而 Black Edition 車型 ( 刊頭圖所示 ) 則再加價 1,300 英鎊。

首部登陸歐洲的 2009 年式 GT-R 預計 2009 年四月進駐歐陸 Nissan 展示中心，而現在，Nissan 已接獲超過 2,500 張來自歐洲市場的 GT-R 訂單，而這其中約 1,200 張則來自於英國市場；現在下訂 GT-R 的準車主，候車期可能將延長至 2010 年中才能交車。