提起正美，大家第一印象是其對自動變速箱維修的專業能力，各式各樣的疑難雜症，來這就一定能搞定。不過正美除了變速箱業務遍及海內外，同時也是美規車的貿易商，主力車型為Toyota Sienna，不論是賞車專用VIP Room還是明亮寬敞的維修保養區，完全比照原廠規格，打造屬於車主的頂級服務。

當我們到訪正美座落在濱江街的獨棟大樓，就被滿倉的變速箱本體與零件給吸引目光，能有如此能力處理為數眾多的自排變速箱，其功力肯定不在話下，不過變速箱維修不是此行的重點，’09年式的Toyota Sienna與Venza才是話題。

除了明亮寬敞的賞車貴賓室外，一角還有能欣賞飛機起降與台北101夜景的咖啡雅座。

Toyota Sienna是部適合全家或是工商團體使用的豪華MPV，不論是主被動安全或各項豪華舒適性配備一應俱全，搭載一具3.5升V6引擎，可輸出266hp/34.3kgm，在五速手自排的催化下，加速反應與油耗表現都在水準之上。’09年式車款在內、外觀及機械結構並無改變，僅在天窗及透氣蝴蝶窗開關設計稍加變動強化使用便利性，正美也替新年式車款選用雙頻數位電視及GPS衛星導航，增加配備價格不變，仍報出與’08年相同的258萬。

除新年式車款，正美亦考慮引進Toyota Venza，比起Sienna成熟穩重的身形，Venza顯得輕巧動感許多(長4800mm/寬1905mm/高1610mm/軸距2776mm)，動力源計有2.7升直四(182hp/25.5kgm)與3.5升V6(268hp/34.4kgm)兩款，清一色搭載六速手自排，原廠即配上19吋(直四)、20吋(V6)超大鋁圈，分別掛上245/55/19、245/50/20低扁平比輪胎，運動氣息油然而生。

Venza的造型相當搶眼，流線設計加上大尺寸圈胎，運動氣息十足。

目前關於Vanza的引進狀況，正美表示仍在評估中，原因在於日趨複雜的驗車法規，美規車想要通過認證可說是難上加難，粗估Vanza的認證費用可能破百萬，還不一定能過關！數量不大、成本過高，引進機會就不大，不過正美表示用接單引進的方式較為可行，有興趣的讀者不妨去電洽詢。

美規車不是車？

法規五花八門！

在前幾期的貿易商單元中我們曾經提到關於驗車法規的問題，台灣並非汽車製造國，驗車法規卻遠比歐、日、美等汽車工業國嚴苛許多，此次走訪正美也聊到關於驗車一事，正美陳文桂副總無奈表示，貿易商的驗車甘苦一言難盡，只能說法規嚴苛未竟週全、不合乎時代潮流。

Toyota御用改裝廠TRD也針對Venza推出改裝套件，殺氣騰騰！

舉例來說，依照歐洲規格的ARTC標準，美規車送驗最常碰到的問題是方向燈具顏色，歐規車款大多為黃色，美規車卻有紅、白等色，明顯與規定不符，只能落得退件的命運。而為通過驗車，只能夠過燈具換裝一途，以貿易商每年不過數十台的量來看，光是燈具開模的成本就高得嚇人，轉嫁消費者不對、自行吸收又吞不下去，車賣是不賣？頓時兩難。

除了燈具外，ARTC也將針對ABS等煞車系統進行驗證，需出示原廠測試數據及測試報告，對總代理而言要取得相關資料並非難事，對貿易商而言就難如登天，難道美規車就不是車？也因此許多專辦美規車的貿易商大嘆玩不下去！準備轉行另謀出路了。

美規車慣用的紅白尾燈，在ARTC的認證標準中就是不合格，法令適性有待檢討。

法規制定有其必要性，這點無庸置疑，但相關法令除聚集產、官、學人士共同研擬適時、適地的遊戲規則之外，也應有彈性的試辦，而不是訂出規則就一律照辦，執行相關規定時碰到問題也沒有解決之道，而非放任業者茫然不知所措。完善的法令不是一朝一夕、專家學者閉關研議就能妥善周全，而是需要時間試行、經驗累積與慢慢修正才能趨於完美，政府得帶頭做起，現在做雖然晚，但總比不做的好！上期刊出的「國產渦卷壓縮機」以及「新車貿易商」都是聲音微小的台灣業者，如果新政府要有所作為，就必須正視這些攸關台灣汽車產業前途的「小問題」。