跑格再升級 M.Benz B-Class

未分類

2008.11.07　作者：文/楊智漢　

自從2005年中上市以來，這部定位為「運動跑旅」車的B-Class，至今全球已經達到了35萬位的車主，而這個亮眼的銷售佳績，不僅代表著B-Class成功的銷售表現外，更是充分證明了M.Benz產品計畫與車輛研發概念，乃完全符合目前消費市場的需求。

現在，M.Benz更秉持著精益求精與不斷創新的百年傳統精神，再度為B-Class賦予更高科技的設計與車輛工程，打造出一部集流行時尚、實用功能、動力操控、安全舒適與環保節能等優點特質的改款 New B-Class。

小改款B-Class大多數的變動集中於外觀部份，其它獨特的「Compact Sport Tourer」設計理念在可說是獨樹一格。

大型三幅式鍍鉻水箱護罩搭配銳利明亮的晶鑽頭燈與加大面積的保桿氣壩，使外型格外充滿運動氣息。

原廠為B-Class配上了深具氣勢的17吋鋁圈與215/45R17扁平跑胎，以彰顯B-Class「運動跑旅」的產品定位。

或許大家常會耳聞，B-Class是一部「最不M.Benz的M.Benz」！這句話到底是什麼意思呢？雖然咋聽之下會顯得矛盾，但究其含意卻道出了B-Class精通十八般武藝的能耐與本事。因為這句話表示B-Class不僅擁有M.Benz百年頂尖造車工藝的DNA外，更具備了異於傳統M.Benz車款所的創新設計。也就是說，它不僅保有M.Benz貫有的高級豪華本質外，更是一部結合了掀背車、轎旅車與轎跑車特性於一身的新世代多功能車款，而這些與傳統C、E與S-Class等高級豪華三廂房車不同的功能設計，就造就了B-Class成為「最不M.Benz的M.Benz」。

此次小改款的B-Class不僅在外觀上被賦予更加濃厚的跑車風格外，在內裝質感呈現部分更大幅提升；此外在動力表現上則更為精進，並且也更加強調環保節能及駕乘舒適性等。而最值得一提的是，此次台灣賓士更將最新進的「主動停車輔助系統（Active Parking Assist）」這項高科技配備，直接標配在B-Class 200 Turbo身上，這對於新手上路的駕駛或是女性車主來說，著實是一項既貼心又便利的實用配備。

外型動感年輕的B-Class，車身尺寸、價格與市場定位皆介於A-Class與C-Class之間，是M.Benz所推出代表新世代的豪華運動跑旅車。

B-Class猶如一部高頂的掀背車，車室空間比A-Class更好，RV機能也更強。

內裝改款重點在於質感的提升，同時運用處處可見的鋁合金及鍍鉻飾板，來彰顯其跑車化風格。

在此次B-Class的小改款動作中，仍延續先前融合多元汽車設計概念的訴求，將掀背車、旅行車以及MPV的造型風格集結一身，同時又透過外型細節部分的重新設計與修飾，讓這部所謂的「運動跑旅車」，展現出更濃郁的運動氣息以及時尚風格。雖然車頭造型仍維持原有的輪廓，但極為搶眼的三翼式水箱罩再搭配大型三星標徽，即刻成為最吸引人的目光焦點。

而造型重新設計的前保桿以及加大的進氣口，除了營造視覺效果之外，同時也兼具強化散熱的功能，再搭配引擎蓋懾人的線條，可說徹底強化了B-Class在外型上的運動風格。保險桿、車側後視鏡、車門把手及側裙均採車身同色處理，亦使得B-Class的車側風格更顯典雅氣息。至於車尾造型則完全呼應著車頭和側面風格，尾燈組上緣線條緊密連接著車身肩線，帶來十足的視覺流暢感，再加上富含運動風的尾燈組，使小改之後的B-Class擁有比以往更甚的時尚與跑格外觀。

在內裝設計上，M.Benz設計團隊也為小改款B-Class大幅升級，除了更換了新款高級織布外，車門內飾板同樣使用全新的織布材質裝飾，同時全車系均配備跑車化套件（Sports Package），包括中控台採碳纖維材質與灰銀色鋁質金屬飾板，且座椅的側邊包覆枕更採用高檔的「ARTICO皮革」，搭配全新的鍍鉻排檔座與車門內把手，營造出一個既細膩又具高質感的車艙氛圍。

十足設計感的四幅式方向盤，附有音響、電話及行車資訊控制按鍵。

造型與設計相當獨特的百葉式電動玻璃天窗為B-Class 200 Turbo車型的標準配備。

再談到內裝配備部分，小改款B-Class除了配備有多項豪華、舒適且具人性化設計的配備外，在主、被動安全配備上更是不惶多讓，包括如ABS、BAS、ESP、ASR以及雙前座正面/側邊氣囊等高效能安全配備之外，並將”智慧型煞車燈”列為標準配備，同時更配置了全新開發的ESP電子操控系統以及”斜坡起步輔助功能”等高科技配備，讓車主及成員們在享受操控快感與舒適座艙環境時，生命安全也能受到最大的保障。

此外，在B-Class Turbo身上所標配的主動停車輔助系統（Active Parking Assist），更是此車最大的賣點之一，它可協助駕駛者更快速找到合適的停車位，並代為完成所有轉向動作。這套全新開發的停車輔助系統，於前後保險桿上共裝設了10組超音波感應器，在低速時運用超音波掃描道路兩側，當系統發現足以停車的空間時，會在儀錶板上的液晶顯示幕上亮起指示信號，駕駛人透過多功能方向盤按鍵確定執行停車後，打入倒檔後車輛即開始自動執行停車的動作。駕駛人此時可以放開方向盤，車輛會自動抓出路線，僅需以煞車油門控制車速，車輛即會自行倒車進入停車位中。當液晶螢幕顯示「停車完成」時，表示車輛已經自動停車完畢，帶領著駕駛者輕鬆且簡單地停好車輛。(要看自動停車系統實際操作影片，可參考台灣賓士官網：http://www.b-class.com.tw/index.html#/parking/?video=true )

「主動停車輔助系統」：藉由裝設在前後保桿上的10組超音波感應器，來感應偵測路邊前後車輛的距離。

在完成主動停車輔助的確認與設定之後，車輛即可自動轉動方向盤進行路邊停車的動作。

在連續多次的測試之下，此套「主動停車輔助系統」皆完全無誤地停入停車格內，的確是一項相當成熟且高科技的實用配備。

我們在市區中對此一自動停車系統進行了多次測試，它展現出高度精準的表現，不僅停車次次準確，更沒有發生掃描不良而出現危機，這對於許多將「路邊停車」視為惱人問題的女性車主們，將是一大福音，更可成為向其他車主炫燿的高科技配備。

寬敞舒適的車室與行李廂空間也是B-Class強勢項目。以三位身高皆在170公分的乘員實際坐於後座，不僅不會有任何的侷促感外，其頭部空間表現甚至還比一般中型MPV或SUV車型來得充裕。而為何B-Class能以小尺碼的車身而創造出大空間呢？原因是它擁有達2788mm的長軸距設計，再加上採高車頂的設計，使得整個車艙擁有相當寬大的空間，特別是後座乘客的腿部空間，幾乎可與S-Class相媲美。

再者，B-Class能夠製造出大空間，另外的功臣就是其採用與傳統房車不同的底盤設計─第二代「三明治底盤」，此底盤結構是專為單廂式車體所開發，先前運用在第一代A-Class身上，主要目的就是藉由底盤採夾層式而非單層設計，將引擎與變速箱分散置於車頭及車廂下方，節省機械結構所佔用的空間，而達到車室空間極大化的目的。　

除了乘坐空間寬敞之外，B-Class的行李廂容量也相當大，在正常情況下已有544公升的水準，而當後座椅背往前放倒後，空間更擴增至1645公升，同時也能獲得一平坦的大型置物平台。

包覆性及支撐性表現不錯的前座椅，乃採用質感細膩的不織布材質設計。

B-Class後座椅墊及椅背皆可往前翻折，製造出達1645公升的大容量空間。

B-Class配置附有C/S模式的Autotronic CVT七速手自排變速箱。

M.Benz原廠同樣為小改款B-Class分別配置了動力更為精進的1.7升、2.0升Turbo兩具汽油引擎，以及一具2.0升CDI柴油渦輪引擎。以所試駕B200T車型而言，所搭載的全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，經過重新調校之後，不僅最大馬力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同時擁有更為優異的油耗表現，尤其再搭配靈敏的Autotronic CVT七速手自排變速箱後，整個動力輸出表現可謂一部「性能鋼砲」般的強勁有力。只要大腳灌上油門，一股讓人貼背且飽滿渾厚的加速力道瞬間釋放，讓人盡享疾速快感。

此外，在B-Class Turbo身上，原廠已經直接將跑車化懸吊設定列為標準配備，以充分符合其所強調的「Sport Tourer」車型定位。而既然是跑車化的懸吊系統，當然會在避震器的阻尼與彈簧的設定上有所著墨，也就是採較「硬調」的設定。在試駕中，可以很清晰感受到整個底盤與懸吊的硬朗性，但卻不是死硬的感覺，而是其中保有某個程度的Q度，因為在行經不平或坑洞路面時所產生的震動，亦可有效地被吸收，乘員仍可享受乘坐的舒適性。

而拜懸吊採硬調設定，對於B-Class的操控性幫助卻相當大，尤其在彎道中最容易感受到，因為以高速做小角度的急彎，其車身卻沒有預想中的大側傾現象出現，讓人更有信心的灌上油門出彎，整個操控性確實相當不錯，讓喜愛尋求刺激感的車主在山路上小飆一下也絕不成問題。

最後或許大家可能會問，花二百多萬元去購買一輛最不M.Benz的M.Benz車值得嗎？其實這個答案很簡單，當然是值得！因為終究它是一部M.Benz車款，不僅擁有上述的各項特性與優點外，其「三星光環」就是最大的背書與品質保證！

B-Class 官網網址 ( http://www.b-class.com.tw )