溪床同樣會構成沙洲，不但與海沙有著不同的特性，稍不注意同樣會陷入其中，如何在好山好水中暢行呢？本篇告訴你技巧何在。
 

拜上個月報導的東霖車隊所賜，我們進入了以往不曾去過的大漢溪中游，除了見識到桃園復興鄉的美，也體驗到了羅浮一帶的天然盛景。其實桃園縣素以好山好水聞名，天然勝景多元且豐富，其中縣內最長的河流－大漢溪，沿岸構成的景色最為人樂道與稱頌。大漢溪與我們淵源頗深，除了提供台北縣民生用水、工業用水、農漁用水外，我們對它似乎一無所知，這回我們將用車輪做一番探索與瞭解外，更得利用此一機會深耕細耘其中之美。

溪洲的沙質質地比起海砂硬朗多，少了風吹的囤積，含水量高，減少鬆軟。

北橫沿岸秀麗

蘊藏豐富典故

我們由北橫公路進入後，直往目的羅浮前行，其實早期北橫復興橋段，僅有復興橋可供通行，但卻因為地處旅遊要道，假日更成壅塞，於是為了抒解復興橋交通流量，因此在復興橋東南上方，建立了新的半圓型的紅色拱橋，也就是今日的羅浮橋。而它正下方廣闊的沙洲與溪旁兩岸磅礡景色，就是我們所欲採訪之地。

一吋長一吋強，粗花越野胎的攀爬能力最為強大。

一路風塵僕僕抵達目的後，仰頭便能遙望鮮紅色的羅浮橋，這拱形鐵橋長達230公尺，於民國83年7月完工通車，兩側設有人行專用道，遊客可以漫步其中細賞，而另一邊的粉紫色復興橋全長152公尺，橋頭兩端設有泰雅傳說的石碑，與羅浮橋相互遙望。不論是珠紅色的羅浮橋、或是淡紫色的復興橋，這兩橋相互遙望輝映，這個橋段的鮮亮生動，構成層次豐富的壯闊景致，美麗的復興與羅浮，兩兩並排於北橫之上，然而這兩座橋段之間，卻需要涉水而過方能抵達，礙於風災連連與顧及環保，我們並不打算涉水過溪到對岸去，僅在這片沙洲私有地上活動。

保持一定的車速是行經鬆軟沙面的最佳解決辦法，絕對避免在此重新起步。

四輪傳動必要

行前觀察地貌

越野地形大致區分為五大類、沙場、岩場、涉水、雪地、泥濘，然而單就沙場部份，就可細非為好幾類，例如海砂、河沙、溪沙、沙漠等四種，當然就連沙漠也因為離赤道等所屬位置，而有近十種之多，可說各國的沙漠都有所不同，即便都是沙漠，也因為風勢與風向等構成不同地形。然而我們今天所前往的溪洲也有這樣的特性，河沙甚至可以用來當作建築用沙，它的質地較為堅硬，越接近出海口，構成越為細緻，但是溪沙則因為降雨與溪水沖刷淤積的關係，質地介於泥濘與細砂質之間，而越接近岸邊，沙質越為硬朗。

溪與河床相同，在中上游的部份容易有尖銳的剛剝落岩石，應顧及胎壁是否為其所傷。

因此應付溪沙，使用一般細花越野胎就已經足夠，不見得要進行洩胎壓的動作，只要胎紋夠深，其實應付起來已經措措有餘，畢竟溪沙不會有海砂受到海風吹拂而形成鬆軟的堆積現象。但是對於潮濕的溪洲來說，行駛前務必仔細觀察，溪水同樣有漲退潮之分，適逢退潮下的軟沙應該極力避免行駛之上，因為表面結構下是沙還是泥不易分辨，貿然行駛其中，很容易下陷而動彈不得。然而硬朗的沙質地，在車輛不斷的翻攪下，也會變得越來越鬆軟，最後吃掉車輛的離地高度，導致趴在沙灘上動彈不得。

落差再加上鬆軟的沙質，看似不大的障礙，在大的落差都可能被消耗而無法突破。

擅用檔位

維持最大輸出

在沙洲行駛時，過多的差速鎖定反而會讓車子失去靈活的轉向特性，而變成嚴重的推頭，有時單鎖定中差，就會有明顯的「急彎制動」現象，但如果中差只是防滑而非100%鎖定，那麼搭配後差鎖定後，可以發揮驚人的效果，利用後差鎖定的轉向過度，來確保車輛的靈活程度，這是越野賽中普遍被運用的技巧。其次在沙洲中的加速時間比較緩慢，如果排氣量不是非常大，需要擅用手動換檔的技巧，以維持最大馬力，用作衝刺沙丘或者坡中迴旋。

當後軸被枯木卡住後，前輪位於鬆軟沙面上已是自身難保，毫無脫困的能力。

在大夥玩翻天的過程中，有人因為枯木卡住底盤而動彈不得，也有人因為眾人翻攪沙洲，導致鬆軟凹陷，行經時動彈不得，不論如何，沙洲越野的風險程度並不高。沒有海邊越野憂心漲潮的顧慮，十分適合全家人同行，同時在溪邊野炊享受大自然的越野樂趣。

增加離地高、更換長行程懸吊、粗花越野胎，簡單的改裝後，小悍馬也能與悍馬同遊沙洲。

傳動系統的要求

進入沙地地形中，車輛的最低離地高當然是最有利的因素，其次便是輪胎的種類，原廠胎除非有著超寬的胎面，否則至少需要細花以上的胎紋，而粗花胎紋最有利於排砂排泥，越野效果當然最好。行駛沙洲非四輪傳動不可，由於起不地形不大，因此未必需要前軸或是後軸的差速鎖定功能，一般具備中差防滑設計就已經足夠，當然進行後差鎖定更可以大玩甩尾享受WRC般的樂趣。
 

加力檔的必要性

溪洲沙地較為堅硬，並不如海沙來得鬆軟，想要快速的累積加速能量，使用加力檔當然可行，但是顧及新手的油門掌握，使用一般檔位起步，反則可以避免起步時油門過重形成的輪胎空轉打滑。對於Daihatsu Terios這類沒有加力檔的小型SUV來說，可以擅用手動換檔，以確保每個檔位下，其轉速皆位於最大扭力峰值。畢竟在沒有加力檔情況下，動力輸出本屬偏弱，藉由轉速維持可確保一定車速，或者累積加速衝刺突破障礙，免於陷入鬆軟沙洲中。
 

大漢溪檔案

大漢溪位於台灣北部，為淡水河主流上游，河長135公里，流域面積1,163平方公里，涵蓋台北縣、桃園縣、新竹縣，以及宜蘭縣的一小部分。其源流名為塔克金溪，位於新竹縣尖石鄉境內，發源於品田山北側海拔約3100公尺，經司馬庫斯、鎮西堡、新光，在秀巒與白石溪會合，成為玉峰溪，至桃園縣復興鄉下巴陵與另一大支流三光溪會合後，始稱為大漢溪。最後進入台北縣三峽、鶯歌、樹林、土城、板橋、新莊、三重，於板橋江子翠與新店溪匯入淡水河。

窺看羅浮的秀麗山水，才是我們此行的真正目的。

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