案發時間：十月九日
 

特點：●裕隆集團再次自創品牌●電動車模組首度曝光●休旅車系已經開發完成

我們可以完全體會嚴凱泰現在所承擔的沉重壓力，除中華三菱、裕隆日產新車銷售量降低外，再加上日本母廠的制肘、旗下歐美系品牌銷售不佳，現在再加上只許成功、不許失敗的「自創品牌」壓力，嚴執行長的日子並不好過。筆者周遭的朋友不以為然，直說嚴董放著好好的舒服日子不過，把自己搞那麼累幹甚麼？但如果人生在世只是為了花錢享受、過好日子，那人跟寵物狗又有甚麼不同？

Luxgen「電動車模組」採用先進的鋰電池來儲存電能，車型簡報中甚至提到如果電動車數量夠多，還可以成為「移動式能源儲存槽」，利用「離峰時段」充電並紓解「尖峰時段」的電力供應。

編輯部手中早已掌握Luxgen(納智捷)相關車系的間諜照，其中包括MPV與SUV車型，從圖片中看來Luxgen SUV外觀與保時捷Cayenne十分神似，相當有質感，但為了避免破壞國人自創品牌的進程，編輯部遲遲沒有披露這些照片，因為這些新車款的主要市場在對岸，但「國務院」生產批文尚未過關，為了避免Buick Excelle事件重演，我們隱忍了下來。

但在「雙十國慶」前夕，裕隆集團高調邀請馬英九總統與瓜地馬拉總統柯隆先生連袂出席Luxgen品牌發表會場，不免令人覺得事情似乎已到了「箭在弦上」的地步。

與全球相同，2008年的中國大陸新車市場也呈現萎縮狀態，餅越來越小、但許多「中國自主品牌」車廠卻已逐漸站穩腳步，例如股神巴菲特入股的「比亞迪汽車」、產品外銷已行之有年的「奇瑞汽車」，甚至是與BMW密切合作、產品極具國際競爭力的「華晨汽車」等，都已在中國消費者心目中建立了相當的形象，如果Luxgen再不出手恐怕將錯過商機，筆者認為這是嚴執行長挑在此時公開品牌的原因。

看在「兩岸友好」以及馬總統力挺站台的前提下，Luxgen取得生產批文只是時間問題，而此次記者會所公開的「電動車模組」也僅是中程計畫的一環，眼前最重要的是，儘快讓Luxgen「內燃機車系」在對岸生產上市，如此才有機會架構經濟規模、持續發展國人自主品牌的產品陣容。我們也衷心希望Luxgen能夠推出符合國人期待的「省油小型車」，畢竟這才是未來主流，而國人也能多多支持這個自家的孩子。

場邊悄悄話

馬總統力挺自主品牌！

在記者會結束後，馬總統甚至獨自接受媒體採訪，完全無視顯眼的Luxgen背板所可能引起的聯想，除基於與嚴執行長的私交外，想讓台灣擁有自己的汽車品牌才是他義無反顧的最大動力。