在九月下旬於義大利舉辦的小改款997 Cabriolet試駕活動中，因為一名澳洲記者的提問與Porsche車輛開發部門主管August Achleitner的回應，揭開了一場名譽與尊嚴的戰爭。

記者詢問August對於GT-R在紐柏林賽道創下單圈7分29秒的看法，沒想到August回覆的內容遠超乎預期，他表示Porsche為了解GT-R的實際表現，特別在美國購入一部左駕版車型並運回德國，與997 Turbo及997 GT2在相同條件下進行測試，997 Turbo的成績是7分38秒、997 GT2為7分34秒，而這部GT-R所做出的單圈時間卻比原廠公佈的7分29秒時間要慢了25秒，因此他們認為今年四月進行測試的那輛GT-R應該與正式販售的量產版有所出入。

從歐美汽車媒體所做的集評測試可看出997 Turbo確實略居下風，看起來Porsche得趁小改款的機會多下點功夫了。

August表示他們並不清楚GT-R在何種條件下才能做出那樣的成績，但依自身經驗判斷Nissan應該使用非制式型號的高性能熱熔胎。當然，他的個人談話也立即成為該媒體的頭條新聞，並引爆這場官方數據的疑雲。

接下來十月初即是巴黎車展揭幕的日子，記者們當然不會放過這個大好機會，歐洲Nissan發言人Neil Reeve對此表示，他們並不願意隨著這項質疑而與Porsche隔空交火，但Nissan可以保證當時在紐柏林測試的GT-R確實是裝配制式的量產胎，與消費者在展示間裡買到的是完全相同的產品，以後將不會再對此議題做出回應。

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 另一方面，此消息傳到日本後，擔任GT-R研發計畫的Nissan工程人員在接受訪問時則表示Porsche若願意提出要求，他們將傾囊相授意教導對方如何讓GT-R在紐柏林作出最佳成績的訣竅…。看起來這場原本即將平息的爭論又隨著彼此情緒性的言論而愈燒愈烈，而接下來這段期間正好接近Porsche推出小改款997 Turbo的敏感時刻，據說小改款的新997 Turbo會換上新款DFI缸內直噴供油，而變速箱則尚未確定是否要用上PDK七速自手排，因為怕雙離合器的耐用性無法承受3.6升雙渦輪引擎的動力輸出。

但就現在的情勢發展來看，Porsche勢必得展現實力來挽回面子，不只是要配置七速PDK自手排，若無法讓小改款的新997 Turbo作出比GT-R更快的成績，那研發部門的工作人員可得要集體切腹以示負責吧！