剛出道的劉文正以一曲「諾言」紅遍大街小巷，年輕人穿上迷你裙及喇叭褲並跳著A-Go-Go舞，電視正在轉播金龍少棒隊與日本巨人隊的冠軍爭奪戰，閃亮的金馬號快速駛過並掀起一陣灰塵，這部老Celica就誕生於那個純樸又自然的60年代。

有一次開著這部老Celica去士林夜市買雞排，旁邊湊巧停著兩部F360，其中還有一部是敞篷版，但這部老車受矚目的程度完全不輸給Ferrari。四處傳來路人細聲交談的聲音，那是什麼車！甚至連Ferrari車主都走過來問，是蓮花嗎？沒有任何人可以正確說出它的名字，那一刻著實讓車主爽了好幾天。

美國風的嬉哈裝扮讓人很難將小曾（車主）與老Celica產生聯想，想玩老車為何不挑較流行的二代Golf、E30 M3或911？小曾有他的獨特觀點，初代Celica帶有濃郁的70年代風味，其外型的設計感亦非常強烈，美國、日本仍可找到許多玩家蒐藏老Celica，因此當友人告知這部車欲脫手時，二話不說便馬上付錢過戶。

當然，這部Celica在一年前可不是長得此副模樣，畢竟是30多年的老車，漆面早已斑駁且多處佈滿銹蝕，就輩分而言已屬於阿公級的人物，因此車主購入後的第一個去處並不是家裡的車庫，而是烤漆廠，光是全車拆光重新鈑烤、尋找零件及復原工作便長達10個月，這段過程至今仍讓車主印象深刻。

老Celica最令人印象深刻之處就在於車頭，設計師巧妙的將前保桿融入車身線條之中。

標準的70年代內裝設計手法，功能獨立的圓形儀錶帶有古樸賽車味，方向盤與排檔頭為改裝品。

玩老車的靠真本事

在台灣想玩日系老車得具備幾項本事，謙卑態度、英日文的閱讀書寫能力及耐心。國內很少有烤漆廠願意用一般的價錢接老車翻新的Case，因為太耗時間，此外更別妄想有機會在一般材料行找到零件，除非剛好有相似部品能夠流用，而這些資訊除了車友相互交流外，至美國或日本的拍賣網站訂購零件便成為最快的主要管道。

眼尖讀者應該可以從一些小地方看出它的外觀已經過微幅修改，翻修工程除了將所有耗材皆更換為新品之外，為突顯老Celica的性能味，車主特別自美國郵購全付空力套件及全車膠條，去日本競標TA22專屬規格的Enkei製13吋中古鋁圈，內裝則將所有皮革換新，加上流用自其他車型的跑車懸吊，泡製70年代復古風味的意圖不言而喻。

造型特殊的13吋鋁圈為Enkei早期製品，自日本購得後並經過重新電鍍。

融入車身線條之中的U字型前保桿加上略為後縮的四顆圓形頭燈，簡單的設計手法卻完整勾勒出專屬於Celica的獨特面貌，具有極高原創性。至於有如鏟子的前導流翼及鴨尾翼的造型會不會太超過？看起來雖然有些突兀，但卻忠實反映出70年代的空氣力學概念，這可是行家才懂的玩法。

為了玩這部車，小曾光是整理車的費用就花了四十多萬，這還不包括買車的錢，如果您覺得他瘋了，那反而會突顯您過於理性，滿足自己的慾望並不為過，只是每個人各有不同的標的物，至少在士林夜市買雞排的那一刻，小曾已得到完全的滿足。

這部1974年的Celica為1600ST，屬於1.6升單凸OHV引擎的頂級款，配置雙化油器。

古典的車身線條結合無B柱的車窗設計，加上鴨尾翼的襯托，這部老Celica散發無限的思古悠情。

Nissan 240Z（S30）跑車：現存於國內的少量240Z均被車迷們細心收藏，這款在日本被稱為Fairlady Z的雙門跑車發表於1969年，當時懸掛的廠徽仍為Nissan前身Datsun，初期日規車型配置2.0升直六引擎，美規使用2.4升直六引擎而稱為240Z，為Nissan車系的經典代表作。

VW Golf：風行全球的Golf車系誕生於1974年，主要為了取代Beetle金龜車而生，其獨特的產品魅力讓它成為VW旗下最具代表性的車款，第一代Golf至今仍持續在南非生產，名稱為Citi Golf。

Yamaha跑速樂：輕型速克達風潮的先驅，發表於1977年的Passol在國內稱為跑速樂，50c.c.小排氣量的輕巧身形搭配馬達啟動與無段變速，革新設計比過往的腳踩啟動及手動打擋更加便利，當年並找來鄧麗君代言，甫推出便掀起銷售熱潮。

70年代最新科技－Twin Cam雙凸輪軸：現今已非常普及的雙凸輪軸引擎在70年代被視為高性能的代名詞，以OHV單凸雙氣門與化油器為主流的那個時代，雙凸輪軸被視為高科技產物，藉由進排氣門分離的獨立控制，可增加汽油燃燒效率，後來慢慢進化為每缸四氣門。