古人有云先家、立業，當然要先成家再立業，不過想要成好家可不是那麼容易，想對家人好一點當然就是先選擇一台空間大又舒適的五門休旅車，這次Option特別重金挖腳歐、日系的五門好手來做個大集合，請將這單元與你心愛的家人共同分享吧！或許下一台車就在裡面喔！

長：4839mm

寬：2042mm

高：1497mm

冷酷公道殺手
Saab 9-5 Aero Wagon

製造戰鬥機起家的瑞典Saab汽車，旗下車輛引擎的輸出性能之高想必車友們都知道，簡單來看對於一個性能迷來說排氣溫度之於動力輸出是直接劃上等號的，因為排氣溫度愈高代表引擎正處於偏向稀薄燃燒、供油較薄的情況，因此對於高轉速及動力的延伸也有一定的幫助，而Saab車系在原廠設定下，排氣溫度更是高達800～900度，別以為任何引擎都可輕易達到這樣的排氣溫度，如果活塞、活塞環本體的用料不夠優秀的話，活塞熔化、活塞環碎裂等情況也都可能發生，以一般性能取向的日系車來說，一般的排氣溫度約落在700～800度甚至更低，目的就是為了要保護高轉速、高時速時的引擎健康，其實說穿了！就是用料還不到等級啦！

在更換Hirsch Step 3套件後，即可馬上擁有305hp/39.2kgm的最大動力，如果還是嫌動力不足可將渦輪機更換為出風量更高的TD04 19T，在增壓值1.5kg/cm2下可爆發出330hp以上的動力，重口味的車主們是否已摩拳擦掌準備了！

這台Saab 9-5 Aero Wagon的車主對於性能更是吃了重藥，將原本具有260hp/35.7kgm的直列四缸渦輪引擎給整頓了一番，肚內部分僅更換JE的鍛造活塞，增壓系統部分則用上御用Hirsch Step 3套件，內部包含TD04 15T增壓器、ECU、中尾段、750c.c.×4噴油嘴及加大中冷器，而全套用上Step 3套件下可壓榨出305hp/39.2kgm的最大動力，不過該車增加了引擎及歧管部分的進排氣拋光，另外再依照現有狀態重新撰寫ECU，目前推估動力約達330hp，順帶一提Hirsch ECU並不是裝上去就算完工，而是可依照車主的用車環境及動力取向來撰寫，與一般的罐頭程式大不相同，。

2002年9-5 Aero的內裝秉持著Saab車系一貫的剛硬派作風，Defi的排氣溫度錶更是破錶突破1100度，由此可見Hirsch ECU真的不是罐頭電腦而已。

底盤部分換上Koni黃筒避震器搭配H＆R彈簧，Q度十足的設定更是高速巡航時絕佳的幫手，一般Saab車主最愛的Hirsch戰斧19吋鋁圈也出現在該車上，圈內的Hirsch四活塞卡鉗及330mm的加大碟更能提供十足的制動力，目前0～100km/h也比原廠快上一秒僅需6.4秒而已，以這樣的性能搭配自排變速箱來看真是居家呸車兩相宜的靚車。

2002年9-5 Aero的內裝秉持著Saab車系一貫的剛硬派作風，Defi的排氣溫度錶更是破錶突破1100度，由此可見Hirsch ECU真的不是罐頭電腦而已。

9-5 Aero Wagon如果將後座躺平可擁有1490公升的寬廣空間，對於喜愛周休二日出遊的好爸爸來說是最佳選擇。

Hirsch戰斧19吋鋁圈加上四活塞卡鉗除了性能優異外，另外一個最大的功用就是視覺效果真的很High！

Hirsch雙邊四出排氣管也是Step 3套件的附屬品，低沉的聲浪讓人幾乎忘了它的存在。

Saab 9-5 Aero Wagon (來個特大的字體吧!!)

日系超跑的宿命100公升的空間

日系雙門跑車一直以來都已相當流線及俐落的造型來得到玩家的喜愛，不過想要擁有這樣一輛的跑車隨然要價並不昂貴，除非還有一台車要不然並不是人人皆有勇氣敢購入它，它那只有100公升不到的行李廂容量，想購入它真的必須有拋家棄子的覺悟才可，而100公升能裝些什麼!?倒不如拿來加油還比較實際！