圖片來源：superstreetonline
 
1973年的Toyota Celica似乎就該是保留那年代的風味，作為第一代的Celica，經典的四圓頭燈，與短鐵保桿全數被保留下來，車尾部分也維持46年前的樣貌，但漂亮的女人不能信之外，漂亮的車子也是不單純。在任何日本建築的掩護下，這輛車已經植入了雪佛蘭的LS系列引擎，自然吸氣的條件下，已經將動力提昇到500hp以上的威力。
 
然而，這個想法並不是第一個。傑西和喬丹是構成JH Restorations的兩大工程，JH Restorations是安大略省溫莎市一家萬能汽車改裝店，他們最具代表的就是具有現代性能與操控性的Restomod，透果許多巧妙的細節將車輛推至頂點，這次也未偏離豐田愛好者的胃口，保留了70年代的外觀與底盤特徵，但卻賦予一個全新的未來。

內裝部分為了營造70年代的氛圍，聯繫了Nesic Upholstery使用來自Relicate的皮革，搭配中間菱格紋的防滑布料來呈現前後座椅。
 
傑西提到：「這個46歲的老傢伙跟電視影集一樣，是在一個穀倉內被發現，儘管他的外表欠佳，引擎動力也氣血不太循環，但基本上車體結構還算是相當完整，因此我們殺來了一具5.3升LS V8引擎，並且透過DSS Racing FX鍛造活塞、Elage鍛造連桿及改變衝程，將排氣量提昇到5.7升狀態。

為了解決有點年紀的疲勞感，直接換上了更有活力的5.3升LS V8引擎，並且透過鍛造腹內將排氣量提昇了400cc，讓低速扭力更加噁心。
 
在SEMA的Edelbrock展台中受到矚目，打開引擎蓋可以另外發現，這輛車的改裝清單還很長沒提到，其中還包括了Edelbrock的E-CNC強化汽門、Rollin Thunder高角度凸輪軸、Cross-Ram進氣歧管與Pro- Flo XT加大節氣門本體。

除此之外也透過CNC做了更精準的汽門切削，並且換上Edelbrock的汽門套件，與Rollin’Thunder高角度凸輪軸、Cross-Ram進氣歧管、Glease Manufacturing Pro- Flo XT加大節氣門與Glease Manufacturing排氣管，一舉獲得550hp的最大威力。
 
由Glease Manufacturing量身打造的排氣系統，可有效的引導廢氣排出不衝突，為了這個產品JH Restorations還特別下了小批量的訂單，在動力部門努力不懈的情況下，最後在這輛僅有一噸出頭的Celica的情況下，需要負擔超過550hp的最大出力。
 
不要單純覺得這輛車就是典型的小車塞大引擎而已，傑西和喬丹在底盤部分可是下了很大的功夫，前懸吊更改為雙A臂設計，搭配全新齒比設定的方向機，藉此提高前輪指向性，後懸吊部分直接換上福特8.8kit與QA1高性能避震器，讓瞬間釋放的強大動力可以完整且毫無顧忌地傳遞出來。

輪框內的雙色Wilwood雙卡鉗，正是車室內油壓手煞車所對應的設計，但原文並未提到該車是否是用來甩尾所打造。

為了保留70年代的風格，保留了許多當年的元素，另外車色塗裝也是故意選擇有點偏黃的設計，越過樹林黏上泥土後會更有風味。

為了讓這V8 Power可以徹底發揮，前後底盤的結構全數都更新，輪框部分更是特殊的15吋x 10J規格，並且四輪都換上Toyo R888R來緊緊咬住地面。