圖片來源：engineswapdepot、VEEDUBRACING

滿多玩車的人都對於Audi TT這輛車的就是「把妹」神器，不可否認這個車的外觀確實帥氣，充滿流線的車體曲線，加上看得懂的進口品牌，就算是不懂車的妹子，至少都還能叫得出口，去夜店基本上不是頂尖，也起碼是還可以混得過去，但!!不可否認似乎蠻多女生滿愛這一型的。

在台灣真的蠻少能見到大改的二代目TT，小編還依稀記得當年一代目大改的案例還算不少，1.8T加上六速手排確實滿好改的。
 
位於奧地利的Hargelsberg公司總部，準備前往英國貝德福德郡的Santa Pod賽道參加零四的加速大獎賽，二代目的Audi TT車型，輸入台灣的版本都是以2.0或是2.5為主，不過在國外則是有今天這位主角，則是相當少見的VR6引擎版本的二代目版本。

內裝真的是竭盡所能的少，那個座椅光看小編就覺得屁股痛痛的，至於副駕駛座上的NOS鋼瓶，原文內則是沒有特別提到是否有輔助出力。
 
Hargelsberg替這具引擎施以了鍛造活塞、鍛造連桿、鍛造曲軸與強化大小波司的下半座徹底強化，上半座則是經過汽門道等加工，及視覺效果超棒的手工超級大進氣歧管，而車頭左方的超大蝸牛，則是Garrett代號GTX5533R的渦輪增壓機，在2.5bar與賽車汽油的搭配下，最大出力已經達到1356hp的水準。

利用VR6的版本作為改裝的基本雛形，除了鍛造的腹內外，卸下車頭可以看到左方的水冷式中冷器，是專為了短距離衝刺所搭配，另外渦輪下方的銀色瓶子則是乾式油底殼專用的機油儲存瓶。
 
雖然Audi有令人敬佩的Quattro四輪傳動系統，不過Hargelsberg依舊是將它廢除，換上了Liberty五速直齒序列式變速箱，及日產GTR的四輪傳動系統，雖然小編不知道是怎麼一回事，但感覺上就很厲害，影片中彈射出去的安定度也是一等一的可怕。

這具就是Liberty五速直齒序列式變速箱，基本上只要扭力夠大並不需要太多的齒比來拉速度，少一點齒比則是可以有更好的輕量化效果，及速度延伸的能力。
 
車體部分完全就是零四專用設計，全車鋼管結構打造，了不起就是只有一個TT的外殼存在，就連後差速器的規格，從下面圖片就能看出是手工打造出來的外殼，為了應付瞬間的強大後座力，後避震器更是零四常見的直立式設計，如此搭配下這輛車的重量也還是僅有1160公斤，並且在Santa Pod Raceway零四加速賽中寫下7.723秒，與相當可觀的276.7公里的通過末速紀錄，理所當然成為這個世界上最快的Audi TT。

零四加速賽的車如果改到一定程度，多半也只剩下外殼是最初車型，鋼管骨架支撐起全車除了夠輕外，懸吊的幾何通通都是為了加速賽所配置，自然會跑得又快又穩。

這個就是世界最速二代Audi TT的證明，那個影片中那個超狂的加速能力，真的是拜日產GTR四輪傳動，強大抓地力所賜。