在中國汽車市場總銷售量追過美國市場之前，此一最大單一汽車市場的銷售分析數據仍然具有指標意義，最大單一市場意味著不管強勢、弱勢品牌都想投入分食，激烈的死亡淘汰更是家常便飯，消費者除了可以旁觀汽車產業的激烈競爭好戲之外，還得到更多的購車選擇。
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| 新一代美系車款的油耗表現有著大幅度進步，一掃吃油如喝水的既定印象 |
油價經濟夾擊
車輛需求大減
姑且不論美國經濟體系與汽車產業同時面臨空前的危機，大排氣量車款在油價與經濟情勢的夾擊之下應聲倒地不起，但是相對節能經濟的中小型車卻逆勢上揚，具備SUV特色的Crossover車款也同步受到消費者的重視。
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| 對於年輕世代來說，在車上追加娛樂裝備對銷售的幫助有限，3C產品的魅力早已大過汽車商品，美、日皆然 |
大多數人對於美國車的印象都停留在排氣量大、操控軟腳、吃油如喝水的既定印象時，其實美國車也經歷了相當大幅度的進化。以今年最受歡迎的家庭房車Chevrolet Malibu來看，搭載2.4升L4 DOHC 16V引擎，EPA市區油耗測試為22mpg（9.35km/L），甚至還勝過售價相當接近的Honda Accord 2.4（21mpg；8.9km/l）。
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| 合宜的售價、強大的馬力與高度娛樂性，這些肌肉車非得裝上大引擎不可 |
講究經濟節能或許是當下流行的議題，但在市場上則有不少車款則是藉著產品差異性與特殊風格進行銷售，例如Toyota就以子品牌Scion推出一系列針對年輕一代、對車輛觀念不同的年輕族群所打造的汽車產品；然而這些車輛似乎無力扭轉年輕一代的消費觀念，車廠得正視新世代的休閒娛樂已經從上一世紀的開車兜風，演變成為在網路上追求全然不同的娛樂，即使車商把車輛丟進第二人生（Second Life）這類網路遊戲中進行行銷，也不見得能夠做出更優異的實質銷售成績。
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| 充滿傳奇色彩的Mustang，乃是Pony Car的代表作 |
由於美國的道路發展幾乎與汽車同期，所有的道路規格與交通法規幾乎都是針對汽車量身打造，再加上汽車出現的初期，美國各地的開發也才剛開始進行；簡單來說，路能直就不轉彎，路面寬度也遠比歐洲地區來得更寬，因此更適合汽車發展，也造就出美國人對大型車款的偏好，但現在這也成為美製汽車致命的缺點！
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| 不僅外觀復古，就連內裝安排都刻意採用充滿古典味的設計 |
而過去美國相對較低的油價，也造就大排氣量車款受到歡迎，尤其戰後經濟的蓬勃發展更強化了此一趨勢，「千禧年」後的經濟熱潮，更重現了老美對大排氣量產品的喜好；然而在燃料價格快速升高的趨勢下，此一偏好也不得不進行修正；而這僅是一般車輛上的趨勢，娛樂型的車款則似乎不太受到影響，大排氣量的V8車款仍然是主流。
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| 雖然在外觀刻意加入經典元素，內在性能可一點都不經典 |
往日美好時光
英雄主義再現
近幾年美國三大廠紛紛推出過去曾於1960年代流行的「Pony Car」車款，動力輸出不小、操控表現也有一定的水準，最重要的是這些車輛的售價並不高，較低的入手門檻讓它們在市場上曾經紅極一時。
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| 「燒胎」難道是標準配備？ |
對於想在銷售上重溫往日榮光的美國三大車廠，自然而然就讓這些車輛重出江湖，其中以Ford手腳最快，在2005年推出的現行Mustang不僅在造型上引用了1960年代的經典外觀元素，內在的性能以及操控特性，也延續了Pony Car的「馬力、樂趣」要素，再加上多樣化的引擎與各式特殊版本，讓現代Mustang重現當年高度樂趣的風味。面對重出江湖的另外兩位競爭對手，Ford也準備在明年推出新一代Mustang以因應過去市場上的競爭宿敵。
當然其他的汽車製造商也試圖在此一級距闖出些名堂，GM集團以重新推出Chevrolet品牌下的「Camaro」作為因應。它同樣是1960年代的熱門車款，不過在經過數代的演進之後於2002年停產，2006年於車展中推出的Camaro Concept引起了市場觀察家的注意，緊接著Camaro在電影【變形金剛】中出現，GM集團則在今年宣佈Camaro將在明年正式投入量產，投入「復古Pony Car」的戰役之中。
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| Challenger雖然擁有復古的外觀，內裝則是完全現代化的設計 |
Chrysler集團則以旗下的Dodge品牌推出「Challenger」作為應對，全新的Challenger雖然是第三代車款，但每一代車款間均有著不短的空窗期，然而不論這輛車斷斷續續的歷史，歷代車款的強悍動力以及Hemi V8引擎的威名，讓Challenger成為新世代Pony Car中相當耀眼的車款。
這些入手門檻低廉，性能也不俗的跑車自然有其固定的擁護者，有些人是為了懷舊，有些人則是看上這些車輛的性能，而不可否認的是，雖然排氣量較小的V6車款雖然動力也比過去的前輩來得強勁，但是真正的魅力還是來自大排氣量、大馬力的V8引擎，尤其它那獨特的排氣聲浪聽在美國人耳裡，簡直就像是天籟之音！
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| Camaro尚未正式開始發售，但車狂們對「Camaro vs. Mustang」的經典戲碼抱持著相當的期待 |
與歐洲、亞洲較為流行的小鋼砲型車款不同，這些車輛沒有小巧玲瓏的身軀（相對於其他美式車款當然還是較小），沒有高度調校的小排氣量、大功率輸出引擎(例如2.0升渦輪增壓引擎)，有的是孔武有力的瘋狂推力與聲光效果十足的燒胎起步，以及輕鬆即可做出好萊塢電影畫面般的過彎動作！就三萬美金上下的售價來說，這些車輛在樂趣方面的C/P值極高，尤其與售價兩萬美元上下的「日裔經濟車輛」相較下，手頭尚稱寬裕的老美還是會選擇前者。
這些復古娛樂車款的出現，似乎也意味著美系汽車公司對於過往美好時光的回憶。然而這些車輛對於實際銷售的幫助似乎有限，在大幅度的車市衰退當中，這些Pony Car能否真正殺出一條血路有待觀察；如果各車廠能夠聯手合作，讓這些車輛齊聚一堂，展開新世代的Trans-Am賽事，或許能夠重燃市場的熱情。但毋庸置疑的是，擁有濃濃「復古氣息」的Mustang在2005年所創下的20萬輛銷售成績，除了被福特汽車當成是「救命仙丹」之外，它也是各車廠的希望寄託所在。
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| 期待Camaro有著變形金剛般的駕駛艙？ |
替代能源短缺
購車成本大幅飆升
美國政府亟欲擺脫對進口石油的依賴，這也反應在汽車產品之上，Hybrid混合動力車款、酒精汽油、生質柴油、天然氣等各式「替代性燃料」在近期成為各界關注的指標，而美國政府更是透過法律強制在燃油內加入酒精汽油，大力推廣各式不同的替代能源方案。然而這些新世代的能源並不能立即降低龐大的石化燃料需求，真正解決方案是找出具經濟價值的替代燃料。
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| 經典跑車或許不能挽回市場，但在不景氣時代，更需要英雄般的產品振奮人心 |
目前看來最具成效的應屬「Hybrid，油電混合」設計，雖然消費者得到了優異的油耗表現，但卻必須付出相對高昂的車價！而其他的替代能源方案，則大多缺乏關鍵性的技術突破，以致於價格方面缺乏競爭力，難以取代傳統石化燃料的地位。
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| 藉著法規強勢執行，美國市場上的混合動力產品相當多元，但消費者似乎不若預期捧場 |
由於美國製造的Hybrid車款難以與日系車款抗衡，導致市場處於一面倒的狀況！這讓美國車廠的銷售一落千丈，甚至面臨破產的危機。
而為了要提高「酒精汽油」的供應量，對於「煉製燃料用」農作物的需求也大幅提升，這也間接導致農產品價格的飛漲，造成全球糧食價格飛漲。一連串的不利因素造成了今日汽車業的窘境，或許我們可以把現今的狀況視為車市的「泡沫化」過程，過去二十年，汽車製造廠與消費者聯手打造了輝煌歷史，然而將市場推向泡沫頂端的，也是消費者與車廠，這誰也怨不得誰！
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| 亟欲擺脫石油束縛，現階段最容易實現的方案即是「Hybrid，油電混合車」，但在沒有政府補助前提下，它的車價要貴出30～40% |
