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圖/童國輔
 
如果要找出一部因為頭文字D漫畫而爆紅的車款，相信主角藤原拓海所駕駛的Toyota AE86應該當之無愧，這部1983年就已誕生的經典老車，距今已有37年的時間，應該沒有多少部日本街車，年紀一大把還可以這麼紅，也因為車齡已許多年，想要入手並且恢復良好狀況，當中所需投入的時間與費用可是相當驚人的，就像這部受訪的AE86一樣。

改裝明細表
￭4A-GE 20V引擎植入
￭美製排氣等長頭段
￭藤壺中尾段排氣管
￭碳纖維全車飾板、中控檯麂皮包覆
￭座椅皮革包覆
￭車門皮革包覆
￭天篷白色格菱紋皮革包覆
￭TRD避震器/HardRace前後可調連桿
￭Advan A050 185-55R14輪胎
￭TRD 2 Way LSD/Defi 轉速
￭水溫/油溫/油壓錶。
 
隨頭文字D而爆紅
熊貓配色超好認

AE86是在1983年(昭和59年)民國72年所推出，當中又分成Corolla Levin(固定頭燈)及Sprinter Trueno(掀燈)兩種雙生車型，並擁有共同的車輛型式號碼，Levin取自於西班牙話的「雷鳴」之意，Trueno則是英語的「電光」。
 
當時多數日本車都以渦輪增壓及前輪驅動為主，因此顯得Levin及Trueno的定位更為特殊，原廠舊配有引擎室拉桿及前麥花臣/後四連桿可調的懸吊設計，是屬於十分單純的構造，以現代的的汽車技術來看是一部很慢，操控很差的老車，不過因為具備耐用好改的特性，即使應付高強度的甩尾動作，或山路激烈駕駛，懸吊系統依舊正常運作，加上車重輕頗富駕駛樂趣，也使其成為了能一直保有人氣的理由。

採用掀燈設計的為Sprinter Trueno，也就是藤原拓海駕駛AE86，而這部車的燈具，車主也花費不少代價，都已更換為新品，正常作動沒有問題。
 
而AE86最終車型則是搭載了4A-GE型的1.6L直列四缸DOHC引擎，這顆引擎是AE85所搭載的的3A-U型1.5L SOHC為基礎，再透過Yamaha將原本的單凸汽缸頭更換為雙凸設計，已提高進排氣效率，使引擎的動力輸出擁有最大動力130hp/6600rpm、最大扭力15.2kgm/5200rpm的表現。
 
另外，並非是所有的AE86都是黑白配，需要是最高級的GT APEX 3門車型式樣車，才能擁有熊貓黑白配色的(GT APEX的專用配色，也提供給AE85 RS進行車色選配)。就在停產多年後，AE86因擔任頭文字D主角藤原拓海的愛車一角下，再度在車迷之間引起相當大的騷動，實際上拓海幕後配音員的三木真一郎先生也擁有一台私人所珍藏的AE86，不過，AE86最早發跡是在1984年富士賽道中，以一台Advan Trueno勇奪6連勝，及A組賽事中獲得綜合優勝的土屋圭市所創造出的AE86神話。

動力系統部分，車主已將原廠引擎，更換為4A-GE後期的20氣門引擎，也就是拓海老爸後來幫AE86更換的賽車引擎市售版，氣門由16V改為20V，搭配四喉直噴，最大輸出高達160hp/16.5kgm。

從美國託人帶回來的排氣等長頭段，聽說老美不賣華人…。

四喉直噴看起來就是威猛，而下方的上水管出水口已更換為改裝品，讓原本橫置擺放的引擎改成縱置後，出水口可以朝前方向，矽膠水管就不須大幅度轉彎，便能與水箱連接，讓冷卻水循環更順暢。

國外還有推出套件，能將分電盤的位置從原本擋火牆的地方，換到靠近水箱這邊，讓擋火牆不用修改就可容納引擎。

這部AE86的車主非常有愛的幫愛車大幅翻修，且他手上還擁有多部日系經典車，有機會在好好拉出來採訪介紹。

內外觀大幅翻修
絕美內裝超華麗

而現身台灣這部AE86，在車主很有愛的情況下，內外部分已進行了大幅度的翻修，首先是動力系統部分，車主已將原廠引擎，更換為4A-GE後期的20氣門引擎，也就是拓海老爸後來幫AE86更換的賽車引擎市售版。這顆20V的引擎原本是搭載於1991年推出的AE101車款，與舊版的4A-GE相比，最大差別就在於氣門由16V改為20V(三進二出)，並加入可變氣門正時系統(第一代VVT-i)、進氣改為四喉直噴、輕量化凸頂活塞、增加壓縮比至10.5：1，使其最大輸出高達160hp/16.5kgm(每公升容積輸出100hp)！

全車內外都翻新過，讓這部AE86的完整度相當高，全車猶如新車般，絕對是網美代表。
 
由於這顆引擎原本採用橫置擺放，若要植入AE86引擎室內則要改成縱置，有些原本的系統設置就要進行修改，包含有分電盤的位置與上水管出水口的走向。好在國外有推出專用套件可換，能將分電盤的位置從原本擋火牆的地方，換到靠近水箱這邊，讓擋火牆不用修改就可容納引擎；上水管的鋁製出水口座，則透過更換專用品後，也可使朝前方向，好讓矽膠水管能不用大幅度的彎角，就能與水箱連接，讓冷卻水循環更順暢。

據車主表示，為了翻新這部AE86的內裝，前後共買了二套美規、三套日規的全車內裝，回來拼湊出一套完整無缺的內裝，這是因為美日規因為佐右駕關係，有些零件並不通用。
 
動力改裝部分還有從美國託人帶回來的排氣等長頭段，聽說老美不賣華人…，中尾段則是藤壺推出的改裝品，搭配起來的排氣聲浪相當低沉好聽。充沛的動力輸出配上1000kg左右的車重，使得這部AE86的加速反應相當靈活敏捷，使得車主非常喜歡開這部車。
 
除了引擎系統外，內裝的翻修程度也不遑多讓，據車主表示，為了翻新這部AE86的內裝，前後共買了二套美規、三套日規的全車內裝，回來拼湊出一套完整無缺的內裝，之後再送到店家進行碳纖維飾板、中控檯麂皮與座椅/車門/天篷白色皮革的重新包覆，如此使得內裝不只恢復新品樣貌，更擁有超越原廠般的質感與華麗風格，在採訪當下很多鞋子容易碰到的地方，都還貼著保鮮膜，目的就是希望能避免弄髒，如果是我也會如此，也讓筆者見識到車主對這部車無微不至的呵護程度。
 
底盤與傳動部分，避震器為TRD推出的改裝品，搭配HardRace推出的前後可調連桿、Advan A050 185/55R14輪胎，加上TRD 2 Way LSD等，提供這部車更優異的駕駛極限。

內裝也重新翻修包覆過，色調採用黑白色為主，許多地方包含碳纖維飾板、中控檯麂皮與座椅等，都看得出做工非常精細，呈現出相當華麗的氣息。

前後座椅也都是新的，尤其是兩張Recaro可調式賽車椅，入手價更是不斐。

車門飾板與天篷則是採用白色格菱紋的皮革進行大面積包覆，車門飾板底下則結合黑色麂皮，達到比較耐髒的效果。