文/蘇祺文 圖/顧宗濤
協力/ 峠Racing、金車城
影片/STABBER解析影像

低趴式樣降低重心
乘坐路感偏向轎車
 

另外!!在大部分的車都升高時，峠Racing則是考慮到一般道路的使用，並非所有車主都會拿這輛車去越野，因此選擇透過AIR Force氣壓懸吊來自由改變車高，不過由於Jimny底盤的空間有限，光是氣囊包的搭配就耗費不少功夫，在底盤連桿與傳中央傳動軸都維持原廠條件下，反覆測試高低度的最大範圍，最後讓車高降至最低時，依舊保有約兩指幅的輪拱與輪胎距離，以避免傳動軸碰觸到變速箱鋁合金外殼導致破裂，而最高離地高則是維持原廠的設定。

全台第一輛氣壓懸吊搭載的Jimny，為了保持原本車室內空間，特別將30公升的氣壓鋼瓶固定在車尾下方，開在這輛車的後方還可隱約看到亮晶晶的鋼瓶。

由於原廠空間不足的關係，氣囊包也做了好多版本的測試，除了縮小直徑以外，還要考量到乘坐路感，耗費了不少時間才順利完工。

 

馬達就安裝在車尾內小小的夾層內，因此完全不影響車室內的使用空間，這也是身為施工者的小智慧。
 
輪框部分為了增加路感，將車輛的操控性提昇到接近轎車水準，特別請D2 Forge製作這組雙片式的19吋鍛造輪圈，造型靈感來自於早期賓士的大餅圈，透過更多的線條加工與多片式輪圈特有的螺帽設計，讓整體風格能保有現代與過去的雙重美感，最後在前後相同J值，與前後不同ET值的搭配，讓本身設定就是前窄後寬的Jimny Sierra，達到玩車人眼中最完美的齊平葉子板視覺效果，最後再透過前後分別為255/35R19的輪胎規格，讓整體的操控感與路面回饋感，都更適合用於一般柏油地的操控。

輪圈的部分選擇請D2 Forge代為訂做，鍛造雙片式的設計也是大幅降低19吋重量的關鍵，早期賓士大餅圈的基本感覺，更是峠Racing最大的造型堅持，透過前後不同ET值的搭配，達到完美的齊平葉子板效果。

要成為G63風格，側排是必備的改裝套件，純手工打造的排氣管，趴下去看就能發現環繞的管路，是特別為了音質與低速扭力做的堅持。

當天也有一位G63的車主前來觀看，小編所幸將兩台車擺在一起拍照，發現LB★Nation SUZUKI G mini在車高與輪圈的完美搭配後，與G63呈現出完全不同的味道，但卻又是那麼的相似，難怪這位G63車主直接下單買一部來玩玩。

LB★Nation G mini SPEC

 
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