▲你可以想像一輛擁有1000hp動力的Huracan，身穿賽車用的空力套件，在洛杉磯街頭漫遊的畫面嗎︖車主馬克將這件事從夢境中搬到現實，雖然過程中跌跌撞撞，但他真的是太有錢了(筆者太老實嗎!?)，竟然完成了這個天方夜譚。
 
圖片來源：superstreetonline
 
相信許多讀者都會幻想自己擁有一輛可以撕裂公路柏油的怪物，或許有著充滿魄力的外觀，或許有著鮮豔的車體塗裝，或許有著無拘無束的排氣聲浪，或許有著無可直視的內臟。當車主Marc Tcham決定先暫停以上的幻想，好好企劃下一輛可在街道使用的具獸車型，截至目前為止，馬克擁有過的H22A EG、KA渦輪S13、RB26 G35及Integra R等等全都是日系車，這也讓馬克確切的知道日後的目標。

實際Trofeo外觀與實際套件本身所強加的現實相匹配時，遇到了很大的問題，就是賽車與街車上的副車架完全不同，Sheepey被迫購入全新的副車架，並盡可能交換上Super Trofeo的底盤套件，以使一切都合身。

Super Trofeo的葉子板充滿了滿滿的散熱鰭，視覺效果上就與一般市售的改裝套件相當不同，完全的機能性重視取向。

在實際的競賽車上，擋泥板是由塑料製成，因為他們容易發生很大的碰撞，而街道上馬克選擇了功夫龍的材質，讓車輛看起來更具有幾分奢華。

20吋的BBS LM鍛造多片式鋁圈，搭配前245mm/後325mm的米其林Pilot Sport Cup 2，都是為了確保過剩的動力，不至於在公路上摧毀這輛車。

內裝部分多半維持原廠配置，但真正的Lamborghini會注意到許多細節，整個座艙是以Trofeo為主題在進行。
  
馬克說：「我一直想要製造一輛可以在街道使用的GT3規格車輛，我的一個朋友已經為成一輛458，但我不想要跟他一樣，我需要去完成更瘋狂的夢想，就這樣購入了這輛Lamborghini Huracan，這對我來說真是太好了，這輛車有著很大的改裝潛力。」。
 
2016年春天馬克購入了Huracan 580-2，9個月僅跑了幾百英里就變身為今天看到的噴火怪獸，不幸的是，事情並沒有按計劃進行，馬克找到了一家公司，他不僅在Huracan上安裝了雙渦輪增壓套件，而且整件事情被搞得並非自己想要的方向進行，耗費了大量的時間和金錢後，馬克被迫將車輛從他們的廠房內拉出來。
                                                                    
正當這個時候故事有了好的反轉，那場災難之後馬克遇到了一位，來自德國賽車團隊的朋友，他們有一輛失事車輛的Super Trofeo，當他發現馬克需要什麼的時候開始，開始聯絡德國當地車隊，將需要的套件取下並且確保盡快運達。
 
同時馬克將悲慘的Huracan運到了著名的怪獸製造廠Sheepey Race Imports，打算在那重返最初的夢想「柏油地摧毀機」，Sheepey表示這是一場災難，但重建原始店家安裝的半成品渦輪增壓套件並不困難，最大的問題在於很多店家堅持使用工廠版ECU，而忽略這輛車屬於二輪驅動的版本，並非四輪驅動版本，因此工廠版ECU只會帶來更多的問題，另外Shepey表示：我們可以關閉MAP而不是MAF傳感器，這對於最初自然吸氣的汽車進行渦輪增壓轉換非常重要。
 
Shepey重建了整套系統，以確保輸出達到標準。兩具6466SP渦輪機個搭配一顆Tial排氣洩壓閥與獨立的CSF中冷器，另外功夫龍材質的集氣箱，及鈦合金的排氣管都是強化進排氣效率的關鍵，這樣的配置得到了超過1000hp的最大動力，不過後輪驅動設定的關係，Shepey將最大動力縮小至885hp，扭力部分則是擁有76.5kgm的實力。

兩具6466SP渦輪機可提供超過1000hp的最大威力，超短的鈦合金排氣管直接從車尾竄出，筆者真的不敢想像這輛車開在台灣，每個月要繳交多少保護費給國庫。

本身引擎室空間就相當擁擠的Huracan，加裝渦輪後的高溫更是不敢想像，迫使Sheepey需要使用上隔熱效果極佳的功夫龍集氣箱來阻絕熱源，並且提供左右渦輪機獨立的中央冷卻器。

懸吊部分換上了JRZ RS pro多way調整功能避震器，藍色的氣瓶就直接固定在引擎室內的功夫龍拉桿上。

碳纖維尾翼提供更多的調整功能，畢竟作為一輛街道用車，這車的加速是非常荒謬的快。