圖片來源：superstreetonline
 

對於許多改裝工程師來說，很多的高手們都是默默地躲藏在鎂光燈後辛苦個耕耘，這些勤奮的人們鮮少在公眾場合登場，也因此需要一個舞台讓這些人們享受豐收的成果，美國拉斯維加斯的SEMA Show就是這樣的舞台。
 
打造這輛車的湯米·巴比亞茲(Tommy Babiarz)，在2016年與友人Mad Mike一起回到日本旅行，在日本看到了各式各樣的改裝車，湯米說到：「我擁有很多跑車，但我從來沒有改裝過Mazda MX-5 Miata，因此我決定買一輛，然後做一些我過去沒有做的事情。」

火箭兔的外觀基本上是沒有什麼好說的，完美的延伸了原廠Miata本身的線條，並且更加肌肉化，湯米也特別換上鈦合金螺絲來施以固定。

最終的結果？湯米的Miata在SEMA Show展場上果真讓人大呼過癮，穿上一身火箭兔Pandem的寬體套件，修飾原本較單薄的身形，並且車尾那個巨大無比的Pandem GT尾翼更是讓人看到會忘記呼吸，Hard Dog M4 Sport的防滾架下，搭配兩張火紅色的Bride Zeta III Type L賽車椅，與Takata Drift III多點式安全帶，並且方向盤上還訂製了駕駛者的名字，看起來更是獨樹一格。

這個巨大無比的Pandem GT尾翼，佔據了整個車尾，當然這個是透過魚眼鏡頭所呈現出來的，實際上則是沒有超過車體寬度。

銀白色塗裝的Hard Dog M4 Sport防滾架，兩張火紅色的賽車椅就顯得更加亮眼，不過熟悉的Takata安全帶則是並未選擇基本的綠色塗裝。

除了外觀之外，對於跑車愛好者來說，引擎蓋下的內容更為有趣，2.0升的自然進氣引擎為基礎下，搭載一套專用的渦輪增壓套件，這個套件不需要透過瘋狂的外掛式電腦來修正點火和燃料，只要透過OBDII插頭就可以利用EcuTek來做修正。

內裝部分也換上了紅黑相間配色的地毯，鈦合金排檔頭雖很帥，但夏天小編想還是自己保重比較好，最具特色的就是繡上車主名字的三幅式方向盤吧!!

所有的渦輪進氣管路，及水管三通頭通通都是手工製作的專用品，並且施以超級低調的黑色塗裝，看起來滿適合台灣78的驗車制度。

渦輪機本體選擇了對應2.0-2.5升排氣量的BorgWarner EFR 6258渦輪機，所有可以看到的管路也是手工製作而成，一路延伸到車頭的Treadstone Performance前置中冷器，讓這套渦輪套件顯得更加完整，最後再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以調校，對於Miata的車主來說只要開過它一次，那嘴角鐵定是上揚的，這樣的小車我們不需要到1000ps，300-400ps就已經相當充足。

BorgWarner EFR 6258的排氣側規格有好幾款，可對應2.0-2.5升的排氣量引擎，最大動力帶則是有300-400ps之間，不過根據原文指出該車選擇了較小的規格，主要還是以反應為主要訴求。

湯米打算駕駛這輛車在家鄉的百靈國際賽道使用，為了這個目標選擇了KW Clubsport雙向競技型避震器、Brembo煞車系統及機械式LSD。

Volk Racing TE37V包覆著高性能的Toyo R888輪胎，火紅色的卡鉗內也換上了極具侵略性的Winmax來令片，這一切的一切就是為了百靈國際賽道。