●預估售價 110~130萬元
●平均油耗 23.3km/L
●預計上市 2019/Q4
●討喜之處 出色的行路舒適性、八速自排換檔邏輯佳
●遺珠之憾 高速過彎難以避免的飄浮感
 
有鑑於進口商車市場的多樣化，寶嘉聯合從2017年起開始導入商旅車款Peugeot Traveller，又在2018年底引進Citroen Berlingo長軸車型。如今，這部尺碼最迷你但也最有型的Peugeot Rifter又即將出現在國內街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇海外試駕報導或許你就會有答案。
 
相較於國產商車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是VW Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。
 
在原廠車型設定上，Peugeot Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次海外試駕車型清一色為標準五人座版本，原本總代理的計畫是長短軸都引進販售，但後來已先行導入雙生車Citroen Berlingo長軸版，因此Rifter將會主打短軸版本。
 
精緻有型的外觀設計
 
雖然原廠在新聞稿中不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17吋雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。

水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保桿合為一體，擺脫傳統商車平淡無奇的車頭設計。

尾門同樣層次感十足，LED尾燈也採用獅爪意象概念，與家族其他成員有異曲同工之妙。

車身下緣皆以防刮護板包覆，另圈胎直徑也刻意加大，讓Rifter看起來更像SUV，強調都會越野風。

媲美乘用車的用料鋪陳
 
如果你透過照片來看Rifter控檯，可能難以想像這是一部商旅車的內裝，除了因為質感確實不俗外，它還導入了Peugeot的招牌i-Cockpit座艙，帶來駕駛人導向的操駕介面。雖然駕駛儀錶仍維持傳統雙環指針式樣，但中央顯示幕已可提供車輛相關資訊，配合中控檯的8吋多媒體觸控螢幕，整體操作相當熟悉且人性化。

雙色內裝為GT Line車型所獨有，雖然控檯全為硬質塑料設計，但整體質感十分出色。

類HUD駕駛儀錶位置比方向盤高，判讀相當輕鬆。

8吋觸控螢幕掌管諸多車輛設定，也支援Android Auto與Apple CarPlay；另外在螢幕後方也設計有置物槽，保留商旅車的實用性。

有一點比較特別的是：讀者是否發現Rifter的空調按鍵並未整合在觸控螢幕內？當初我也好奇這樣設計的用意，但原廠表示因Rifter入門版並未配置觸控螢幕，也沒有試駕車上的雙區恆溫空調，才會將空調面板獨立在觸控螢幕之外，但平心而論，實體空調按鍵操作起來更為直覺，也不影響螢幕的其他顯示功能，反而更為好用。另外順帶一提，此一觸控螢幕還掌管多項ADAS先進駕駛輔助系統的啟閉，包括自動停車輔助、主動定速、盲點偵測警示、自動緊急煞車、車道偏移輔助、自動遠燈及駕駛注意力警示等，屆時若無意外，這些都將成為未來台規頂規車型的標準配置，再加上全車系6氣囊的配置，提供高標準的安全防護。

中央鞍部內具備雙層大空間，隨車雜物不怕沒處放。

雙手套箱容積大到讓人印象深刻，請注意車門兩側還有置杯架設計。