圖/童國輔
產品/CHIAYI嘉益(04)2562-8657
 
一個訴求提昇引擎性能的產品，想要確認有無效果，最快速的方法就是上馬力機實測，不過考量有些產品馬力機上的數據可能無法完全反映實際開車的感受，因此筆者還特別加入一般道路實測，結果怎麼樣？看下去就知道。

半油門道路實測
模擬真實駕駛方式

透過第一部的CHIAYI可變正時優化器開箱影片介紹後，相信大家對於這項產品的功能應該有比較明確的認識，而這次的報導為了讓大家對這項產品有更深入的了解，我們進行了兩個不同項目的測試，分別是道路實測與馬力機測試。
 
道路實測我們會用利用台中龍井交流道下方，長度大約兩公里的大上坡路段來進行，我們會在此路段上設置A點與B點，讓車輛從A點出發，計算通過B點的時間，然後換上嘉益的產品後，再進行相同的測試，來比較換裝前後的時間差距，就可以知道這項產品對引擎性能到底有沒有幫助，如果有，換裝後所需的爬坡時間一定會變短。

▲實際道路測試的地點在龍井交流道下方的大上坡處，會在此路段上設置A點與B點，長度大約2公里，計測換裝前後通過A、B兩點的時間長短，就可以得知產品效果為何。

▲為了模擬實際的駕駛習慣，我們會在測試車輛的油門踏板下方墊上一個東西，讓油門踏板用力也只能踩到大約一半再深一點的位置，也可以確保換裝前後每次踩的深度都一樣。
 
而之所以要在上坡路段來測試產品，主因在於筆者認為一個以提昇性能為訴求的產品，在上坡路段的表現絕對會比平坦路面來得更能凸顯效果，所以才選擇這個地點來進行路試。此外，，讓ECU電腦自行決定換檔時機，如此就能將人為操作的因素降到最低。
 
經過實際測試，換裝前需1分35秒92，換裝後只需1分22秒24，兩者相差13秒68，換言之換裝後可縮短14.2%的爬坡時間，不只如此筆者也發現換裝後的跑出來的最高速比換裝前高出了10km/h左右，且遇到陡坡時速度掉下來的情況也比較輕微，換裝前大約會掉20km/h左右，換裝後只掉15km/h左右，這兩個表現加總起來就會反映爬坡時所需要的時間長短上，可見Chiayi可變正時優化器對日常開車時的加速感上，確實會有很明顯的感覺，尤其在爬坡路段上效果更好。
 

註:以上車速為模擬數據，僅供參考。

▲測試車輛為2015年的Toyota RAV4，所搭載2.0 升3ZR-FE引擎，本身具備Dual VVT-i系統，因此有兩顆控制電磁閥需要更換，嘉益CHIAYI對外兩顆電磁閥一起購的報價為6880元。

▲換裝前測出來的時間為1分35秒92，換裝後只需1分22秒24，兩者相差13秒68，換言之換裝後可縮短14.2%的爬坡時間，且車子開起來確實有明顯的加速力道，可跑出的最高速也比換裝前高出約10km/h左右，相當有感。
 
馬力機全油門實測
提昇4hp/0.63kgm

至於馬力機測試部分，換裝前後都會分別測試三趟，取中間值來作為正式數據，換裝前所測試出來的數據為148.44hp/6071kgm、16.067kgm/3368rpm，換裝後則測出152.52hp/6072rpm、16.694kgm/4562rpm，兩者相差4.08hp/0.627kgm，進一步比較馬力圖上的曲線，可以發現換裝CHIAYI可變正時優化器後，增益最大的區域在於3500-5500rpm之間，尤其是扭力的提昇效果最明顯，換裝後的扭力曲線大幅拉開換裝前的扭力曲線，也因為如此，最大馬力才能在斷油前，提昇有4hp的效果。

▲馬力機測試部分，換裝前後都會分別測試三趟，取中間值來作為正式數據。

▲在馬力機上測試時，會將檔位設定在手排模式的第五檔，車速則因為沒有撞風阻力，因此很快就可以跑到150km/h以上。

▲比較原廠電磁閥與CHIAYI可變正時優化器的外型，可以明顯看到後者的體積比較大，可提供更強勁的電磁吸力，讓電磁閥的作動更精準確實。

▲換裝後可提昇4.08hp/0.627kgm的性能，且比較馬力圖上的曲線，可以發現換裝CHIAYI可變正時優化器後，增益最大的區域在於3500-5500rpm之間，尤其是扭力的提昇效果最明顯，換裝後的扭力曲線大幅拉開換裝前的扭力曲線
 
總結來說，CHIAYI可變正時優化器這個產品在半油門狀態下，效果是最明顯的，這點可以從道路實測的數據上看得出來，而這也是一般車主最受用的地方，因為很少人會像拉馬力一樣，油門到底的方式來開車，多半都是油門踩一半或到2/3位置而已，所以不用擔心換了這個產品後，只有油門全開+高轉速時才感受得到差異，而這樣的表現也跟筆者過去接觸過的一些開2004年Altis，或2007年CR-V車主回饋的訊息一樣，爬林口坡或三義坡時，最能感受到差異，原本引擎會有力不從心的感覺，換上這組產品後就可大幅改善，更重要的是油耗也能獲得改善，愈老的車愈有效果，這些都是筆者親自接觸過的人所分享的心得，提供給大家參考。

▲筆者也進一步找一部2004年的Altis來試用CHIAYI可變正時優化器，據車主陳先生表示，車子在林口坡時的差別最大，車子不需強制退檔就能輕鬆維持速度，且油耗也比原本的省。

▲這部2006年CR-V車上原本的電磁閥已經相當髒，相信電磁吸力也衰退不少，而換上CHIAYI可變正時優化器後，據車主郭小姐表示，引擎動力有明顯恢復，每次從台中回竹南老家，爬三義坡時就不用擔心會擋到後方的車輛，而且還可以超車。