圖片來源：speedhunters

試著把貧窮先放在一邊，如果有機會甚至擁有，會想把您的GT-R變成哪種終極型態？經過業主Michele和​​Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，於可以與展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2018年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
 
首先映入眼簾的就是那被Topstage碳纖維覆蓋的車體，雖然相當具有衝擊性，不過Xtreme GT-R依舊保有日產當初賦予R32那原有的身體曲線，大家要知道全車都由碳纖維來打造，其實他們可以隨意的塑造成任何形狀，不過Michele和​​Mark Guyer則是提醒Topstage至少一千次，保持原始美學是他們對於GT-R的忠誠與信念。

葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。

車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
 
會讓他們變身為碳纖維戰士是一場悲劇，在2017年的WTAC賽事中這輛R32遭遇了烈火無情的侵蝕，大家也都認為這輛車已經無法再回到賽場，甚至以後只能在報廢場見到他，被逼到絕境的Michele和​​Mark Guyer並沒有放棄，2018年WTAC再度歸位，這10個月的旅程相當艱辛，不過能將銀牌帶回家也算是有了代價。

為了應付動輒200公里以上的一號彎角，尾翼的固定支架則是直接插入後桶內，並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。

將MoTeC C187儀錶包覆的也是由Topstage製作的碳纖維中控檯，而那高聳的排檔連桿則是由Albins STi6六速序列式變速箱所提供。

AP Racing直立式賽車踏板也是蹦品之一，所有部分擁有獨立式油路，調整及整備上都會變得更加省時。
 
引擎本體交由日產專門的PMC Race Engines重新製作，首先購入由Maatouks Racing製作的CNC上半座，並且同時購入專用的凸輪軸及汽門套件，下半座則是透過77.77mm的衝程套件，將排氣量提昇到2800cc，鍛造的活塞、連桿、曲軸都只是強化動力的基礎，PMC Race Engines更是導入頂級賽車才有的乾式油底殼，算是替這輛R32購入額外的意外險。

RB26如果要保持原本高轉速的魅力，2800cc算是最完美的組合了，搭配Maatouks Racing CNC上半座及將近千匹的最大馬力，這樣的RB堪稱極致。

一體鍛造式的AP PRO5000多活塞系統，負責這輛怪獸減速所使用，而內部的MCA Gold 3-way避震器更是秒速達成的重要工程。
 
 
渦輪本體為雙滾珠軸承的Precision 6870規格，並且搭配上高達60mm的排氣洩壓閥，MoTeC M150可程式電腦的撰寫下，目前能提供950-1000ps左右的最大動力，而為了賽道上分秒必爭的環境，Albins STi6六速序列式變速箱提供了更短的換檔行程，及更棒的動力銜接齒比，最終1分30秒1010的秒數告訴大家，沒有任何東西可以擊敗Michele和​​Mark Guyer這對Nissan R32 Skyline情侶。
 

雖然空力套件已經是施以大幅的強化，不過依舊是可以清楚地傳達R32當年出現時的感覺，毫不走味確實的讓人看到這就是BNR32。