圖/童國輔
協力/KW台灣分公司-德凱汽車
車輛/台中歐美輪胎
 
兼具VIP氣勢與七人座舒適乘坐感受的Toyota Alphard，路上的能見度愈來愈多，看來不少愛家車主選擇這部車來作為家庭用車，不過車高不低的Alphard，在高速行駛時，底盤表現似乎無法像歐系車一樣穩定，想要客服此問題，換裝一組好的避震器是最快的方法，而來自德國的KW就成了不錯的選擇。
 
專門針對Alphard開發
搭載雙向軟硬可調

對於很多人來說，或許不曾想過七人座休旅車也會有換裝避震器的需求，這不是有在開山路的房車才會在升級的東西嗎？答案當然不是，改避震器有時會讓車輛開起來更安心與安定。以這次採訪的這部Alphard來說，筆者過去曾開過全原廠的款式，確實有發現當車速高於100km/h以上時，方向盤傳遞上來的路感變得很模糊，而且車體也多了些許的飄浮感。
 
會這樣或許是原廠希望這部車坐起來可以更舒適，但這對於開慣房車的筆者來說，反而多了一些不安全感，深怕遇到需要快速切換車道閃避障礙物時，車輛會慢一拍或不受控，當時心想如果換一組優質避震器應該會好很多，而這樣的想法也或許跟這部受訪的Alphard車主一樣，因此KW避震器就出現在這部車上了。
 
這組專門針對Alphard所開發的KW避震器，採用旗下頗受好評的V3型號，之所以會挑選V3來對應Alphard這部車，主因在於V3可提供16段回彈阻尼、12段壓縮阻尼等，雙向阻尼軟硬可調功能，相對於常見的單向回彈阻尼調整功能的改裝避震器來說，雙向可調的V3更容易調整出舒適面的乘坐感受，當然該提昇的操控反應也不會忽略，雖然價格不低，但用過的車主都給予極高好評。

KW專為Alphard所開發設計的避震器型號為旗下的V3款式，相對於常見的單向回彈阻尼調整功能的改裝避震器來說，雙向可調的V3更容易調整出舒適面的乘坐感受，當然該提昇的操控反應也不會忽略。

壓縮阻尼的調整旋鈕就位於避震器筒身的下方，可提供12段調整功能。

因應Alphard比較重的車體，減震筒的筒芯也加粗不少，這對於擅長歐系車避震器開發的KW來說，該如何對應不是難事。

後輪採用簧圈分離式的懸吊設計，彈簧的長度有適度加長，以確保乘坐舒適性，而壓縮阻尼的調整旋鈕也巧妙的設計在筒身下方。
 
而根據筆者開過之後的感覺，發現車輛在高速行駛時，確定安定許多，方向盤傳上來的路感也比較清晰，高速切換車道時，轉向反應與重心轉移都迅速許多，且即使將車速提高到170km/h也不會感到不安心，改裝前後的差別非常有感，更重要的是乘坐舒適性不會有太大的影響，車上乘客可以放心睡覺，如果您也是開Alphard，或許KW V3會是好的避震器升級方案，提供給大家參考。
 

這部Alphard的外觀也上了整套的日規+Modellista的前後下巴、左右側裙與日行燈等套件，讓整車看起來更顯霸氣、動感。