自從推出之後就很受歡迎的Porsche Macan終於推出了小改款車型，新世代車款不僅延續了過去的特色，並且在各方面的表現都進一步提昇，算是進行相當程度的修改。
 
圖 顧宗濤
 
車型+基本資料
●建議售價　317萬元
●平均油耗　11.2km/L
●上市時間　2019/05
●原廠保固　4年不限里程
●討喜之處　更具科技感的車室空間，乘坐舒適性有感提昇，追加智慧徐行輔助系統
●遺珠之憾　動力反應變得較為溫和
 
雖然在2018年底的台北車展Porsche就已經展出了我們這次試駕的小改款Macan，但我們直到這次的試駕才有機會真正開車上路，好好感受新車修改與調整的部分。雖然只是產品中期的小改款，但實際接觸到這部車，會發現這部車修改的幅度並不小，而且就連動態反應都有不小的變化。
 
小改款新車在外觀造型方面進行了相當幅度的修改，在車頭部分換上了新設計的LED燈組，前保桿上的進氣口以及整體造型也採用了新式的設計，車身側面的輪廓則維持原本的設計沒有變化，在車門下緣的刀刃造型飾板則保留下來，這是Macan外觀造型上的一大特徵。車尾部分最明顯的則是全新設計的3D LED光帶尾燈組，橫貫車尾的尾燈組讓人聯想起經典跑車911的車尾，也為新Macan添增了更濃厚的運動氣息。

橫貫車身左右的燈組是本次改款外觀上的重點，也讓人聯想到早年的911。

標準配備的輪圈為18吋，Porsche還提供了多種不同的尺寸與造型供買家選擇。   
 
加強通訊娛樂
 
車艙內部的修改幅度也不小，最搶眼的部分是PCM通訊系統的觸控螢幕由7.2吋放大到10.9吋，而為了對應尺寸放大的觸控螢幕，出風口的位置也由螢幕兩側移至螢幕下方，PCM通訊管理系統也換上新軟體，操作上更為便利直覺。

儀錶檯上最明顯的變化在於中控螢幕放大，出風口位置也隨著修改。

來自跑車的上升式中央鞍座設計，在排檔左右的按鍵都是駕駛相關的機能。
  
對於駕駛者來說，新車的雙前座8向電動調整座椅帶來了更好的乘坐感以及使用便利性，至於在乘坐空間方面，由於車艙的造型並未改變，所以整體的空間感受跟過往相近，並沒有什麼差異；然而真正的差異出現在實際上路的乘坐感受，小改款的Macan S在懸吊系統的設定較前代車款來得更為舒適取向，增進了整體的乘坐舒適感。

雙前座八向電動椅是標準配備，雖然此車是SUV，但座高還不會讓人覺得特別突兀。

後座的乘坐空間有一定的水準，成人乘坐並不會覺得壓抑。

500公升等級的行李廂空間絕對足夠應付大多數的狀況。
 
五秒級的加速力
 
我們試駕的Macan S車上搭載的是3.0升渦輪增壓引擎，這具引擎的最大動力輸出達354hp/5400~6400rpm、49.0kgm/1360~4800rpm，搭配7速雙離合器自手排變速箱，再加上選配的跑車計時套件的起步加速功能，Macan S的0〜100km/h加速僅需5.1秒，極速則有254km/h的實力。

3.0升渦輪增壓引擎擁有高達354hp的動力輸出。
 
然而從數據上看不出來車輛的動態反應變化，實際駕駛時帶來的感受到是讓人有點意外，雖然跑車計時套件讓車輛擁有包括Sport與Sport Plus以及超增壓按鍵等機能，在切換各種模式時動力特性的變化也十分明顯，在Sport與Sport Plus模式下，車輛的動力反應確實很有性能跑車的氣氛，在一部SUV車上能得到這樣的駕駛感確實相當吸引人，這也是從前代車款就已經存在的特質；然而跟改款前的Macan相比，新車其實相對溫柔舒適，不論是在動力特性或是懸吊設定方面，某種程度來說，Macan S就像是長大了一樣，收斂了毛躁的性格，整體變得更為成熟。
 
試駕感言～看到小孩念大學
我第一次接觸到Macan是在第一代車款全球上市前的Workshop活動當中，當時的Porsche非常積極地想向媒體與消費者介紹全新的Macan設計理念，至今Macan已經推出好一段時間，而且進入小改款世代，再加上車輛整體變得更為成熟，看起來彷彿就像是小孩子終於長大了一樣。

 
 

 
Porsche Macan S