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還記得全世界第一次突破千匹馬力的R35 VR38誕生時，大家終於鬆了一口氣，認定R35除了正式傳承了GT-R的名號外，另外也對VR38足以媲美RB26DETT的改裝潛力感到安心，不過任誰都沒想到VR38更狂，狂到幾乎沒有極限，沒有言語可以來形容這具引擎，2019年的現在，1000ps的R35大概只剩在街道上挑戰超跑而已，直線加速舞台可能還輪不到它們參加。
 
這輛R35 GT-R可是在零四直線加速賽中，寫下7秒385、通過末速328km/h的紀錄，並且在過去1/2 Mile Attack賽事內擁有376km/h實力的超級怪物。而製作這輛怪物的改裝廠就是在美國，以改裝JDM受到矚目的T1 Race Development，過去以改裝本田車系嶄露頭角，不過藉由這輛R35 GT-R則是讓世界車迷們都認識他們了。

這個MoTec賽車液晶螢幕除了大家熟悉的功能外，還可以用來監控GR6變速箱的作動是否正常。

車門外的鐵皮也早已被拔光，為了輕量化換上碳纖維材質外皮，就連座椅也是TILLET的碳纖維固定式桶椅。
 
這輛三年前就能爆發出2400ps的VR38確實是不得了，由於HTZ4580渦輪機體積太大，對於空氣的渴求相當飢渴，因此T1R將渦輪機塞在車頭前保後方，挖了兩個大洞提供渦輪用力吸的舉動，更是讓世界各地車迷瘋狂，因為從來也沒有人那麼有創意過，燃料部分使用美國當地容易取得的酒精汽油，並且在MoTec M1賽車電腦的撰寫下，施以高達5.0bar的超高增壓值，才獲得這難以想像的動力。

雖然這輛車的引擎本體依舊維持3.8升的設定，但除了腹內施以完整的強化套件更換外，引擎本體也換上乾式油底殼設計，可以看到車頭前方黑色的罐子就是機油儲存使用。

會把渦輪進氣端直接從前保桿殺出也算是一大創舉，而渦輪兩邊則是安裝上了兩具水冷式中冷器，有效穩定壓縮後的高熱空氣溫度。
  
不過有一個重點，那就是這具VR38雖然施以徹底的強化，但因為引擎本體並未施以任何排氣量的提昇，最主要還是考量到高轉速運轉的精緻度，及VR38本身汽缸壁上那特殊材質，所提供引擎更好的耐用度關係。而目前T1 Race Development自身最好的成績，更是所短到6.979秒，通過四百公尺的末速來到331.48km/h。

這些大馬力的車都會選擇上胖胖胎來獲取抓地力，也因此輪框規格被縮小到15吋，透過更厚的胎壁去取得瞬間的變形率，而外側的螺絲則是與胖胖胎結合，主要是為了防止輪框與輪胎間的打滑。

沒有寬體、沒有誇張的彩繪，素雅純粹的外型再搭配車尾的減速傘，怎麼看都不覺得這是一輛怪物。