這次D1 GP台場站出現了兩輛最新的GR SUPRA，一輛就是由HKS打造給齊藤的黑色新牛魔王，另一輛就是TOYO TIRES簽約車手川火田真人所駕駛的這輛白色塗裝牛，而這兩台車也不約而同的都換上傳統名機2JZ-GTE引擎本體，雖然兩輛車都是初次在D1 GP露臉，不過TOYO TIRES GR SUPRA一路殺進了BEST4，也讓人看到了A90 SUPRA的良好運動性能。
 
打開車門看密密麻麻的防滾架，是由負責打造中國D1參賽車180SX的ZEUS倉川先生所量身打造，由於這輛車從打造到下場僅花費1個月的時間，在這倉促的時間內，也可以看到防滾架連塗裝的時間都沒有，實際上場參賽也讓車手川火田充滿好感觸，與原本最愛的180SX參賽車相比，擁有更好的戰力。

前285-35R19、後285-35R20設定的TOYO TIRES R888RD，提供了超棒的全區域抓地力，讓這輛車在後輪瘋狂轉動同時，依舊保有良好的牽制性，確保車輛前行。

車身的強化全數都是交由ZEUS倉川先生所打造，完美的車體剛性也完全表達在實戰中，車手川火田更覺得已經超越了過去的冠軍車種180SX。
 
引擎本體選擇與HKS相同的後期可變2JZ-GTE為基礎，引擎的高度也是經過特殊計算，將高度壓到最低極限，下半座也已經透過HKS 3400cc套件施以徹底的強化，IHI高出風量渦輪機的搭載，在1.3bar增壓值條件下，目前最大出力約僅有800ps不到，冷卻系統則是將水箱與風扇冷卻系統也一併被移至到後行李廂內。

引擎本體也是不給原廠面子，採用後期可變系統的2JZ-GTE引擎，透過HKS的強化套件更換，目前排氣量也由3000cc提昇到3400cc，增取更多的低速扭力。

IHI高出風量的渦輪機搭載，增壓值設定在相當保守的1.3bar，目前推估最大動力約800ps以內。

節氣門部分與HKS齊藤號的電子節氣門不同，川火田這輛GR SUPRA則是選擇傳統的鋼索式樣。
 
 
至於底盤部分真的就是與BMW Z4相同，與HKS齊藤號相同，基本上是以四支HKS HIPERMAX Customized Service為主軸，搭配美國購入的WISEFAB前後底盤連桿，並且TOYO TIRES透過前懸吊的修改，讓這GR SUPRA擁有更大的反打切角，另外最特別的方向機部分，則是選擇了KYB競技用電動方向機，提供更良好的反打手感。

Z4的底盤設計也讓強化產品的購入變得更加便利，WISEFAB全車魚眼連桿的穩定性無話可說，另外標榜可Quick Change終傳齒的SIKKY後差速器，更是價值不斐。