圖/童國輔
車輛/JD客製化車體工藝

五門旅行車版本
純正日規式樣

雖然國內因為廣泛接觸歐美國家的改裝文化與潮流，使得愈來愈多人喜愛購入旅行車來改裝，透過不同的車體線條與靈活的車內空間運用方式，展現屬於個人的獨特玩法，不過畢竟旅行車對於消費大眾來說，還是屬於小眾市場，在總代理沒有積極引進下，許多國外蔚為風潮的旅行車款，在國內還是不易看見，只能待有心人從國外帶進來台灣，就像這部Honda Orthia一樣。
 
在採訪當天，這部車正面緩緩駛進停車場時，筆者以為只是一部常見的K8，是陪同其他受訪者而來的車友愛車，沒想到當車身一轉，側面可以看得更清楚時，發現竟然是一部五門旅行車款，一開始還以為是錯覺，沒想到仔細一看，竟然真是K8旅行車！這實在是太神奇了。
 

這部K8旅行車的車名並非是Civic Wagon，而是有自己的車名-Orthia，是專門供應給日本當地車市的車款，車體結構是以第六代Civic為基礎修改而來。
 

多了一截車尾，就多了許多承載物品的空間，而與K6相同的兩開式尾門設計，增加不少取物的便利性。
 
據車主勝哥表示，這部K8旅行車的車名並非是Civic Wagon，而是有自己的車名-Orthia，是專門供應給日本當地車市的車款，車體結構是以第六代Civic為基礎修改而來，首部車款出廠的年份為1996年，在本田原廠的定位中，將其歸類為運動型實用車。生產年份從1996年開始，直到2002年為止，前後共小改款一次，而這次受訪的這部Honda Orthia，是屬於後期版本，因此尾燈較具高級感，前期版本則比較偏向商用車的設計，整體質感較為廉價。
 

這次受訪的這部Honda Orthia，是屬於後期版本，因此尾燈較具高級感，前期版本則比較偏向商用車的設計，整體質感較為廉價。
 
至於車頭造型部分，原本的車頭比較像七代Civic的造型，但沒有七代Civic車頭的銳利感，為了讓愛車多一些運動氣息，因此車主特別進行改車頭的工程，在水箱架與K8車型相同，可直接換上K8的引擎蓋、左右葉子板、頭燈與前保桿下，改車頭的工程比想像中來得容易許多，也使其更加符合Civic EK Wagon的印象。
 

這部車原本的車頭比較像七代Civic的造型，但沒有七代Civic車頭的銳利感，因此車主特別進行改車頭的工程，在水箱架與K8車型相同，可直接換上K8的引擎蓋、左右葉子板、頭燈與前保桿下，改車頭的工程比想像中來得容易許多。