直六渦輪+四輪傳動86 28歲的年輕技師之手 !!

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2019.03.26　作者：OPTION 　

照片來源：Wed Option

雖然標題是寫86，不過在美國則是被稱之為FR-S，這輛藍色塗裝的寬體FR-S，則是出自於一位年僅28歲的技師雙手，而最讓人感到意外的事，被非引擎蓋下的那具RB26DETT，而是車體底下GT-R四輪傳動系統。這輛FR-S來自美國紐澤西州Prime Motoring負責人Dimitri之手，Prime Motoring在紐澤西州可是擁有超高的人氣，過去鯊魚植入RB26DETT也是出自於這裡。

Dimitri表示：「FA20引擎再怎麼強化也有先天上的限制，就算徹底強化，缸體能承受的動力約500ps最為安定，要突破700ps那就會花上大把銀子，且排氣量不足也會導致低速相當的不好駕馭，雖然一開始也是打算植入2JZ，心想輕鬆突破1000ps就好，但因為有人說：為什麼不改成AWD這一句話，讓事情有了變化」。

可以看到下工字樑經過了大幅度的焊燒，畢竟變速箱及引擎本體都較原本來得更大，圖片也可以看到前差速器的兩支傳動軸，不會受到干涉可正常運動。

後輪部分換上了R200規格的大型後差速器，並且最屌的就是保留油壓壓板式樣的E-TS後輪轉向系統。

那就搞一台比之前RB26DETT鯊魚還要屌的FR-S吧!!所以就直接購入一台BNCR33 GT-R來開始拆解、移植，而這次的移植就連E-TS後輪轉向也都全數保留，這樣做真的需要很大的勇氣，畢竟在輸入美國的GT-R數量不多，要直接給它拆掉，並非一般正常人敢做的事情。

FR-S引擎室內的空間相當充足，直列六汽缸引擎的塞入，連擋火牆都不需要加工，僅有引擎腳支架部分需要重新製作。

目前Dimitri替這具引擎施以了強化，Haltech全取代可程式電腦，搭配高出風量渦輪後，最大動力則是已經有超過900ps的表現，至於變速箱、中差、後差速器到後輪轉向系統，也都全數維持R33 GT-R本身規格。