馬力戰始終沒有停歇的一日。Lamborghini才於年初推出小改款Huracan EVO不到兩個月，Ferrari也不落人後，隨即在日內瓦車展上發表488 GTB後繼車F8 Tributo。
 
Tributo是義大利文，就是英文的Tribute，有「尊崇」之意，也可以說是向過往的經典致敬，因此你可以發現F8 Tributo後方的透明引擎罩採用了和F40相仿的透明格柵設計；而車頭則是導入了自488 Pista啟用、源於F1賽道科技的S-Duct空力通道，具備比488 GTB高出15%的下壓力。此外新車還承襲多項488 Pista上創新的引擎熱量管理配置（包括後傾式前置散熱器、動態引擎進氣口），在空力效應上有著絕佳的成效。

整體輪廓和488車系相仿，但空力設計大進化，高速穩定性提昇。

源自F1科技的S-Duct空力通道，能讓F8 Tributo下壓力增加15%。
 
從車頭看去，F8 Tributo仍保有不少488車系的影子，不過LED頭燈改為較為橫向水平的造型；尾燈則是換回烈馬車迷最喜愛的經典四圓設計，配上全新車尾下擾流，整體樣貌更為吸引人，也讓整車空力效果提昇10%之譜。打開車門，F8 Tributo也將控檯鋪陳做了一定幅度的更新，在既有架構下換上全新的出風口造型，另外方向盤樣式、按鍵組合也都稍有修改，以符合買家對新車的期待。

座艙鋪陳小幅更新，並可選用乘客座前方的多媒體觸控螢幕。

當然，F8 Tributo的最大魅力，絕對是那具獲獎無數的3.9L V8雙渦輪引擎，雖然排氣量不變，但最大馬力較488 GTB提高50hp來到720hp，峰值扭力更高達78.5kgm，搭配七速雙離合器自手排變速系統，使其0-100km/h加速來到2.9秒，還能在7.8秒內從靜止加速至200km/h，極速則有340km/h，各項表現都比488 GTB還要出色。之所以能有這些精進，首先要歸功於車輛的減重──F8 Tributo比488 GTB輕上40kg，並採用最新第六代側滑角控制系統，此外還導入能在Race模式下啟動的全新動態強化系統（FDE+），讓駕駛人能更輕鬆地將車輛性能徹底發揮，進一步提昇駕馭樂趣。
 

尾燈重回四圓燈經典造型，看起來更顯順眼。

透明引擎蓋有著和F40相仿的散熱格柵，算是向經典致敬的一環。