圖片來源：speedhunters.com
                                     
雖然新世代的缸內直噴技術帶來了顛覆的動力概念，好比一具1.6L的直噴增壓引擎，隨隨便便就能有200ps以上的出力，而且扭力更是上看30.0kgm之譜，對於傳統的噴射引擎來說，這樣的出力模式簡直是天方夜譚。
 
誕生於1987年的四代EF型喜美，其中又以Si車型在當年一推出就是話題，單凸ZC引擎擁有130ps/14.7kgm的威力，搭配僅有810公斤的車重及前後雙A臂，在當時可謂神擋殺神、佛擋殺佛的境界，到了後期SiR車型，更是直接搭載B16A雙凸引擎系統，160ps的威力又讓四代EF型喜美昇華到另一個水平。

內裝部分已經將後座全數拆光，前座也換上兩張賽車椅，搭配貫穿全車的防滾架，增添不少戰鬥氛圍。

Work CR01多片式輪圈高達8J +22的規格，讓該車前輪直接塞入225/50規格的 A048有紋熱熔胎，後輪則為205/50的一般性能胎。
 
這輛白色的主角正是SiR車型，原廠B16A的引擎，至今起碼也有20年以上的歷史，160匹馬逃出柵欄的可能也有不少隻，因此決心重新整理這輛車。既然有了B16A本體這麼好的素材就繼續留用，不過內部機構如活塞、連桿、曲軸及波司，都一併更換上全新的紅頭B16B EK9 Type-R的原廠零件，搭配上半座的Blox Type C高角度凸輪軸，及Skunk 2強化汽門彈簧等硬體配備，在馬力機上已經測試出200ps的最大出力，搭配一噸內的車重，絕對有能力再戰公路。
 

這具SiR標配的B16A引擎真是替車主省下不少錢，下半座直接更換B16B所有全新零件，搭配改裝的高角度凸輪軸及全套進排氣系統，AEM全取代電腦撰寫得宜下，高轉速一定是非常的爽快。
 

為了讓前輪容納225的輪胎，前葉子板也做了小幅度的爆龜，全車還進了烤漆爐施以白色塗裝覆蓋。