北科大和清大赴日比賽
 為打造更好的賽車

今年6月，我們邀請北科大、清大和南台科大，全台僅三所大專的方程式車隊參加O.T.G.P Rd.1，讓他們在大鵬灣賽道試車，為赴日本站SFJ作好準備，可惜南台科大因經費不足而放棄參加今年的9/5-9 SFJ，北科大和清大得在94隊中較量，過程非常不簡單。以靜態項目為例，裁判會在設計和成本報告中不斷的拋出問題，如設計的零件是否在成本的控制內，加上如何規劃生產線，讓實際產量和組裝符合範疇，對沒經驗的學生來說是挺大的挑戰，只能詢問工廠的課長解惑，可說是訓練工程師和營銷部門的搖籃。而車輛技術檢驗方面，只要賽車的某些零件有影響安全的疑慮就必須現場修改，光這一點兩隊都歷經波折後才通過。

▲臺北科技大學學生方程式賽車隊-taipei tech racing

比賽的第三天來到動態項目，也是考驗學生打造方程式賽車的性能，第一關的0-75m的直線加速，兩隊已有參賽經驗，順利完成也是必然的事，據他們說，能在5秒內完成，估計時速能到100km/h；第二關的八字繞錐須順逆時針各跑兩圈，是轉向系統的精準度和車手過彎表現的初步考驗，緊接的高速避障賽，是以秒數來決定進入耐久賽的資格，是否要在這關激烈操駕賽車，讓他們很猶豫，畢竟台灣沒有合適的場地作測試，於是決定放手一搏，時間成功壓縮到1分鐘左右，非常考驗車手的臨場表現。

▲清大(上圖)和北科大(下圖)兩隊在每回合中的成績都比去年進步許多，可惜在最後3圈的耐久賽中北科大的右前輪轂爆裂，遺憾收場。

其實耐久賽不是每隊都能走到這裡，通常在高速閃避障賽會讓許多賽車掛點或太慢而遭淘汰，當進入耐久賽的第10圈就得換車手，清大車隊如期完賽但北科大就沒這麼幸運，僅剩三圈就完賽時，右前輪轂爆裂，隨後一群人在賽車旁邊揮旗，意味著下次再來。或許你覺得這場比賽似乎忽略車手的訓練，據北科大前隊長說，日本自動車大學車隊每年只小改款賽車，但在競賽中比往年快5-8秒，加上學校有自己的賽車場，明顯也注重車手的訓練，畢竟賽車再好也要車手的駕馭才能表現。

▲當中能看到有的賽車是單體座艙，工程技術更接近方程式賽車水準。

▲茨城大學車隊在高速避障賽中進入59秒，與其他車隊的平均秒數快1秒！

▲來自孟加拉的車隊因海關延誤而賽車遲遲未到，敗興而歸，但這就是比賽。