輕油電的350
 
我們這次試駕的CLS車上搭載的是350動力系統，過去的350會直接讓我們想到3.5升V6引擎，但在新車上可不是這樣子的組合，由於Hybrid技術的進步，這次試駕的新一代350動力組合其實相當有趣——是以一具2.0升渦輪增壓引擎搭配EQ Boost電力輔助系統，渦輪增壓引擎的最大輸出達299hp/40.8kgm，而EQ Boost系統則可以額外提供14hp的動力，或許過去CLS都會搭載排氣量較大的V6引擎，但全新世代可不來這套；而且就帳面數據來看，這具四缸輕油電引擎已經足夠讓這部車的0〜100km/h加速在6.0秒完成，極速也可達250km/h。
 
雖然帳面上的數據算是相當優秀，但在駕駛時總會有種對四缸引擎的成見——不論是動力輸出或是NVH方面的表現，然而在一小段路之後，就會發現這樣的煩惱其實很多餘，動力當然是足夠使用，NVH方面的表現也是賓士大車的水準。

動力是以2.0升引擎搭配電動馬達輔助，最大輸出分別為299hp與14hp。
 
在動力方面CLS 350具備水準以上的表現，但是在操控方面大概跟一般的E-Class水準相近，我們試駕的這部車雖然加上了大尺寸的圈胎，但是整車的機械設定還是偏舒適取向，由於車長接近五米，車重將近1.8噸，在直路上跑快有EQ Boost搭配299hp的引擎當然不成問題，但在彎上就顯得有點吃力，雖然它有著四門Coupe的身形，但實際的動態表現，還是傳統房車的動態。
 
試駕感言～當新鮮不再
從概念車首次推出至今，CLS儼然帶領著四門Coupe的風潮，多年前的創新至今已經變成成熟經典，我相信喜歡四門Coupe的玩家們依然會喜歡CLS，但讓我們更在意的是，未來是否還會有像CLS如此獨特的車款會出現在市面上，似乎是值得觀察的項目。
 
 
Mercedes-Benz CLS 350