▲ Yaris以2283輛的成績終結連續十多年來Corolla Altis（2155輛）蟬聯國內單一車系銷售冠軍的霸業。

根據最統計資料顯示，2019年1月份國內新車掛牌共有44143輛，比去年同期（47986輛）下滑7.9％比例，但也比去年12月份增加達5.3％，同期進口新車掛牌數量為20108輛，比去年同期成長5.9％，也比去年月份成長達2.3，佔總市場比例為則為45.6％，高級品牌1月份掛牌達到9825輛，佔總市場比例居然高達22.3％，不但已經超過全市場每掛牌五輛新車就有一輛是高級車的門檻，更甚至幾乎往1/4比例邁進，且高級車甚至比去年1月足足成長了20.2％而達1/5的驚人比例，可以看出不但進口車持續穩定進逼國產車，這下連高級車都對所有一般品牌蠶食鯨吞。
 
總體不樂觀氣氛甚濃
 
2019年1月份，國產車新車掛牌數量為國內新車總市場國產車掛牌數量為24035輛，佔總市場比例為54.4％，除了國產車表現依舊不樂觀之外，其實全市場的表現以元月這農曆年前的狀況來說也挺不妙，但總市場最暢銷的Top 10車系中，僅有RAV4一款進口車，而榜上前七名掛牌數量全數超過1600輛門檻，以總體來說雖然各界均對於今年台灣車市規模持保守觀望的態度，其中市場龍頭和泰車更預期2019年總市場可能僅42.5萬輛，或可能下修至比2016年更差，但過去在農曆年後車市買氣可能出現的第二季低谷，卻可能因為二款重量級新車陸續上市而有所改變，其中在二月中宣布96.9萬起接單的全新大改款RAV4，僅在短短幾天內就接單破千張，和泰也提早宣布全新大改款台灣神車Corolla Altis上市，也可望在第二季隨即登場，市場可否因為觀望因素，而讓這二款以往在元月份爆量的神車表現受影響，抑或是對全年的銷售預期也可能更趨於保守，這些因素多少也對於今年車市總體表現蒙上更多陰影，加上全球經濟景氣預估也不樂觀，業界多數均認為2019很可能大家都不太好過。

 
圖2= RAV4二月中宣布接單之後，短短五天內就接單超過千張，或可為農曆年後傳統上低迷的車市帶來更多話題。
 
以全市場Top 15的表現來看，除穩居龍頭的和泰車以超標33.2％的佔有率領先群雄以外，中華車則旗下三款商用車主力表現優異，加上國產乘用車Colt Plus（618輛）與Outlander（577輛）分別也在級距內同時拿下銷售亞軍，當然也對於掛牌總量大有幫助，也可以看出儘管產品成熟度高，但搭配高性價比優惠販促與便利的售福體系等等，一口氣也讓中華車掛牌數量還要比去年12月成長達到人人稱羨的41.6％比例，而季軍裕日車主要因為Nissan Kicks持續蟬聯國產小型運動休旅級距冠軍，多少為通路帶來更多人氣，也讓X-Trail（531輛）、Tiida（571輛）、Livina（542輛）表現不差，一向予人好養的印象也多少加分，在國產車保守買氣中表現更加穩定。
 
雙成長品牌屈指可數
 
但元月份國內市場Top 15品牌中，能夠同時達成上月比與去年同期比雙雙成長的業者可以說僅有M-Benz、BMW、Hyundai等品牌，前二大高級品牌則可以看出在國內車市買氣整體走向兩極化的縮影，至於Hyundai品牌除持續加碼促銷優惠之外，今年度還將有多款新車上市，而二月份也傳出經營團隊人事變動，是否對於今後Hyundai品牌的產品佈局與行銷戰略有所影響，則需要再多觀察。
 
至於福特六和雖維持Top 7名次，但比去年同期下滑達到35％，主要因為Focus在去年底停產之後，準備導入全新大改款新車，且於年後隨即宣布僅台幣67.9萬起的接單價，搭配國產同級距最完整的ADAS駕駛輔助與半自動駕駛科技等等，能夠逆勢翻盤重返榮耀，也將牽動著國產車與中型房車、掀背級距的版圖變化。

在去年底原款車停產後，Focus幾乎已經出清完畢，而二月份宣布以67.9萬起接單的全新大改款絕對來者不善。
 
至於唯一台灣自主品牌納智捷，在2019年1月份掛牌新車為705輛，除比去年同期大跌71.8％，甚至還輸給Suzuki（766輛）與Subaru（753輛）等二大日系純進口品牌，而今年度除了S5 GT/GT220性能房車之外，更宣布將於第三季推出採用全新命名法則的URX之5+2人座跨界休旅新車，品牌還將啟動所謂的「八、四、三」計畫，包括8大新車、4大新營銷模式、3大CSR活動等，接下來還也包括首增迎賓座椅的U5、U6新車、M7 Ottoman尊容座椅車款等等，期望可以為品牌締造超逆勢翻揚的契機。

URX將成為Luxgen首度進軍國產5+2人座跨界休旅市場的全新嘗試，希望能夠終結銷售低潮。

 
和泰車進口戰略全力發功
 
說起今年1月份和泰車重回三成以上市佔率，其中有相當比例除了Lexus大噴發以外，除國產車系Yaris（2283輛）首度搶下Corolla Altis（2155輛），終結台灣神車蟬聯有史以來時間最長的總市場銷售冠軍之外，接下來的計畫幾乎都朝向擴張進口車佈局來發展，除了二月份宣布RAV4全新改款車系接單預售，短短幾天就以破千張訂單再度聚集買氣以外，在媒體春酒上更宣布將強化對於商旅市場的佈局。
 
首先是二月中旬率先發表的Prius小改款新車，在整體造型回歸較傳統設計手法之後，希望進一步擴大油電車佈局之外，更宣布暌違國內市場多年的Hiace家族即將以進口身份重返國內車市，而2月中旬首採TNGA平台打造之海外戰略版本也首發，預計今年度將以Granvia之名引進國內銷售，且採用單一柴油動力配置，進軍百萬商旅/商務運輸市場，接下來則還有傳聞已久的皮卡Hilux車系，搭配原有在進口乘用車市場的強勢佈局，可以看出和泰車希望擴展佔有率的決心，畢竟在元月份，M-Benz V-Class與Ford Ranger分別掛牌新車達292輛與209輛，就連印度皮卡Mahindra Pikup新車掛牌也達70輛，就可以看出非乘用車市場依舊存在和泰車也不敢忽視的成長空間。

首度於菲律賓發表的新世代Hiace，不但首度採用TNGA平台更配有TSS主動安全科技，和泰車將以Granvia之名引進挑戰暌違已久的商旅市場。

Ford Ranger在1月份掛牌達209輛，皮卡市場話題愈來愈熱也引發龍頭關注。

和泰車確定今年將引進小改款Hilux車系進軍國內皮卡級距。

連Mahnidra Pikup都以百萬以下高性價比在1月份掛牌70輛，可見皮卡市場持續存在需求。

儘管小改款最快要第二季才到，但M-Benz V-Class/Vito Tourer依舊在1月份掛牌達292輛。
 
Lexus進逼 M-Benz霸業
 
除前述我們提過高級品牌在今年1月份締造了達到22.3％超驚人佔有率，其中M-Benz也掛牌達3290輛穩居冠軍，更拿下高級車級距超過1/3而為33.5％的佔有率之際，Lexus表現堪稱井噴，以3183輛進逼M-Benz之外，若將後者平行輸入車款扣除，可以看出和泰車在高級市場，已經成為總代理/直營體系中的業者冠軍。
 
 
Lexus旗下車款表現最優異當然是運動休旅車款，其中RX、NX、UX分別掛牌可達808輛、630輛與518輛，諸多國產SUV相當眼紅，也在高級車壇稱霸全局，而僅有GLC能夠以761輛的成績異軍突起，當然今年度也有多款歐系LSUV即將登台（如Audi Q3、BMW X7、M-Benz GLE等），以人氣來說幾乎都不是Lexus LSUV的對手，而Lexus元月份連ES車系都可掛牌達836輛，足見1997年引進以來深化品牌經營與強勢售後服務已經深植人心，要拿下國內高級車總冠軍指日可待。

RX車系掛牌新車達驚人的808輛，5+2人座車型也成為助攻戰將。

Range Rover Velar在1月份掛牌新車達47輛，成為Land Rover最強勢產品。