來源：Valtonen Motorsport官網
圖片：speedhunters

當你獲得了一個良好的素材時候，您會保留原廠的精神加以放大，還是徹底地將他打造成您理想中的式樣︖相信很多人會收藏RX-7都是看上他原廠賦予的強大運動性能，不過對於Valtonen Motorsport來說，打掉重練反而是展現自家手藝最好的機會，而小編老實說這輛車其實並非最新打造，根據資料表示，這輛車是在2014年打造，不過至今Valtonen Motorsport依舊會把他拿出來跑跑。
 
這輛車的結構做了相當大的改變，Valtonen Motorsport為了營造更強的剛性，除了可以看到與車台做焊死的防滾架穿插全車外，車頭部分也切除了原本的水箱支架，透過補強鋼管串聯起來，不過避震器塔的位置則是沒有改變，因此可以推估底盤機構還是維持原廠的雙A臂。

內裝鋪陳就是純賽車式樣，直立式賽車踏板及液晶賽車儀錶都是純正競技用品，中控檯上的螢幕則是提供後方影像顯示所使用。

除了防滾架施以全車補強外，後避震器塔也施以鐵片補強其剛性，最後方的開孔則是提供冷卻系統的撞風散熱使用。

全車施以碳纖維打造，除了得到了極度輕量化的車體重量外，Tuner也可依照使用需求去做適合自己的造型設計。

動力部分已經換上了Nissan Pulsar GTI-R的引擎本體，與一般的SR20DET相比，SR20VET除了原廠搭載四喉直噴外，進排氣雙可變的VVL系統，更是SR20高轉化的救贖，並且原廠機油泵浦壓力表現也較佳，當然除了基本的下半座施以強化外，剩下的就交給Holset HX50/55(進71.5mm/排80mm)渦輪機來負責，雖然官方沒有提供燃料訊息，不過以ID2300 injectors來看推估應該是用上酒精汽油才對，最後在Haltech Sport 2000電腦的調校下，最終做出685.9hp/58.9kgm的最大出力。
 

VVL進排雙可變可說是最強的SR20系列引擎，也是目前D1 Silvia唯一能跟六汽缸競爭的四缸引擎，最高轉速可以直上9500rpm無慮，目前這輛車的685.9hp/58.9kgm也可說是相當威猛的等級。

變速箱換上Tractive RD90 5速序列式手排變速箱，並且將後差器換上BMW R210的規格，內部則是以最高檔的Carbon LSD負責差速。