圖/王澤瑋
 
建議售價 205萬元
平均油耗 15.5km/L
上市時間 2018/9
原廠保固 3年不限里程
討喜之處 九速自排換檔邏輯佳
遺珠之憾 高速再加速較吃力

 
身為三芒星家族代表作的C-Class，絕對是進階名流新貴的吸睛首選。如果你平時大多一人自駕，那身形曼妙的Coupe，相信會更貼近你的用車需求。即便這次我們試駕C180 Coupe僅屬入門等級，但舉手投足有如輕裝簡行的貴公子，優雅風範與生俱來。

全車系換上新式標準型LED頭燈，另前保桿造型也有所調整。

標配17吋鋁圈，試駕車另選用五輻雙色式樣，增添運動感。

尾燈造型不變，但燈組內部經重新設計，辨識度提昇。
 
這次我們參與的小改款C-Class媒體公辦活動，全車系一次到齊，只有敞篷車因導入數量少且全數名花有主，因此僅做為展示拍照之用，其餘從房車、Coupe到旅行車可說是應有盡有。先來講講Coupe。由於市場規模不及C-Class房車，因此業者首波僅引進三種規格，包括：C180、C300以及C43 AMG，並未提供新款具EQ Boost 48V輕型複合動力系統的C200選項。但即便如此，C180 Coupe仍是一部開起來、坐起來都讓人感到愉悅的豪華德國車，千萬別因為它入門而輕忽其內蘊。
 
重質不重量
 
原廠表示這次C-Class小改款工程共計有6500個零組件做了升級，其中以電裝、動力系統更新最多，其次是內裝，改變最少的則是外觀部份。說實在的，站在C-Class車尾，你根本看不出來新舊款差異，仔細比對之下，才能發現燈組內部排列與後保桿造型稍有不同，基本上可以忽略，還是將視覺焦點放在最為人所津津樂道的絕美翹臀上比較實際。小改款C-Class在外觀上最顯而易見的更動，絕對是那如葡萄成串的LED頭燈，雖然沒有主動轉向功能，但在日月潭環湖公路夜間行駛時的照度也相當充裕，比小改款之前精進不少。如果你買的是標準版C180 Sedan或Estate，水箱護罩會採雙柵式樣，但C180 Coupe比照C300車型直接採用較具跑格的單柵式，差別在於選配AMG Line外觀套件後，護罩將改為銀點底襯托而非黑色，另外AMG Line的前保桿兩側也增添氣流導引槽，對於視覺或實際擾流都有所幫助。
 
坐上駕駛座，一切給人的感覺相當熟悉，乍看和小改款前並沒有不同。但其實眼前的方向盤已是和全新A-Class和小改S-Class相同的最新款式，盤面左右兩組按鍵中央都具備觸控旋鈕功能，左邊那組操作儀錶資訊幕，右邊則是掌管中控多媒體系統；只不過C180 Coupe仍配置傳統儀錶，雙環中間維持既有之5.5吋顯示幕，而Audio 20音響則是使用7吋螢幕（無觸控功能），所有操作須透過方向盤面或鞍部旋鈕完成。至於有沒有必要選配原廠導航或Comand Online呢？我們覺得倒是還好，只要你有iPhone，就能透過Apple CarPlay來使用手機內建導航；如果你嫌螢幕小，業者現提供12.3吋數位儀錶配10.25吋多媒體螢幕的套裝優惠，只要5.5萬元就能升級，值得考慮。

控檯架構維持既有鋪陳，只有方向盤是一眼就能察覺的新配置。

引擎啟閉鍵改用新造型，只不過負責門鎖啟閉的Keyless Go仍須加價選用。

多角度倒車顯影、前後雷達與自動停車輔助皆為C180 Coupe的標準配置。

試駕車選用米色Artico內裝，提供明亮清爽的視覺感受。

膝部空間與房車款相去不遠，差別最大的是頭部壓迫感明顯變重，不適合170公分以上乘客。

後廂標準容積為380公升，但車尾未提供開啟按鈕，便利性不佳。