圖文來源：Boxzaracing
 
在我們常看到性能車爆改或老車復活的各種改法之外，小車的改裝在近幾年有逐步上升的趨勢，譬如Abarth 595、賽車版的Brabus Smart Fortwo，或者四代目的HKS Swift Sport都展現小車無限的潛力。雖然新一代Nismo March推估突破200hp大關，但泰國人等不及了，一來就要270hp，名副其實的小鋼砲！
 
這台March移植SR20DET引擎，一般我們熟悉的SR20DET都來自Silvia或180SX，但這台March維持前驅系統，所以只能移植橫置版本，是原搭載於Bluebird和Pulsar車款，有「銀頭」和「紅頭」兩種規格，壓縮比8.5:1、馬力較小的205hp屬於銀頭，而受最多車友愛戴的紅頭機壓縮比8.3:1、最大馬力230hp，搭載於Pulsar GTi-R上。於是這位車主選擇落紅頭引擎後，設定0.9bar的渦輪增壓值，並換上GReddy的中冷器和洩壓閥，競技香菇頭採用HKS製品，ECU也用HKS F-con 2.1來改寫，調校最後的馬力達到270hp，雖然還沒實測加速，但光帳面的數據就屌打很多原廠小鋼砲了。

車主移植橫置紅頭機的SR20DET，透過HKS F-Con電腦改寫和引擎周邊的強化，最後調校出270hp，增壓值設在0.9bar，扭力和加速實測不得而知，以不到1000kg的March來說，這馬力重量比有點恐怖。

原廠March的變速箱無法承受SR20DET名機的動力，特別跟JS Racing購買變速箱，並搭配雙片式離合器。
 
底盤方面沒公開太多細節，據泰國車媒表示後軸都換了Silvia Spec R（S15）的多連桿懸吊，來改善前驅車搭配扭力梁激烈過彎會翹腳的問題，而卡鉗則換上S14版本，塞滿在15吋的Rays TE37鋁圈裡，搭配205/50 R15的Yokohama AD08，看來戰鬥力相當嗆辣。

卡鉗則換上S14版本，塞滿在15吋的Rays TE37鋁圈裡，搭配205/50 R15的Yokohama AD08，看來戰鬥力相當豐滿。

五臟俱全的小車，碳纖維引擎蓋採用Akana泰國品牌，而且保桿也採用快拆式，另外賽車側視鏡採用日本知名的Craft Square，而三幅式方向盤則是Nardi義大利製品，整體估計造價不菲。