改裝店家：AST亞仕德車業(04)2407-9107
 
改裝明細表：
鍛造活塞
連桿套件
Vortech機械增壓套件
Up-Rev電腦程式調校
燃油系統全面提升套件
亞仕德中尾段排氣管(排氣閥門式)
前後Brembo多活塞卡鉗組
 
650hp最大馬力、100-200km/h實測9秒、機械增壓難度比渦輪增壓高、自排設定、重量不輕的LSUV車款，改裝幅度大+難度高。
 

▲打開引擎蓋一看，整個管路配置相當整齊，而Vortech機械增壓本體就安裝在引擎室的右下角，而看不見的引擎內部活塞與連桿，也都以更換為鍛造強化部品。
 
引擎、自排強化升級
Vortech機械增壓輔助

過內專精於Infiniti車系改裝的店家並不多，說得上知名的莫過於中部亞仕德車業，而這部Infiniti QX70就是由其操刀改裝完成的，為了使這部車能在100-200km/h測試中跑進10秒內的成績，亞仕德開始了大幅度的動力改造，首先花了不少時間特別進行引擎內部活塞、連桿的鍛造強化零件的更換，並且安裝上專為這部車所設計的Vortech V3葉片式機械增壓套件，套件內容相當齊全，舉凡安裝增壓器本體的固定架、驅動皮帶、進氣鋁管、進氣香菇頭、冷卻潤滑油箱、大型中央冷卻器等，瞬間增壓值則設定在1.1bar的程度。
 

▲這具機械增壓套件的增壓器本體是採用噪音較小且效率較高的Vortech V3葉片式增壓器，這具增壓器最大可對應到700hp的輸出，透過專用固定架與引擎曲軸普利盤連動，以獲得驅動力。
  
供油部分則是換上更大供應量的兩顆韋伯475汽油泵浦、專用噴油嘴與全套加大供油管路，來負責更大的燃油需求，此外自排變速箱也進行大幅度的強化，可對應到700hp馬力。電腦方面，則是使用了Up-Rev來進行原廠電腦調校，預估約可使這部車擁有650hp的動力輸出。
 

▲車頭氣壩內隱約可以看到中冷器的蹤影。
 
排氣中尾段部分，則是由亞仕德車業依據多年經驗，結合排氣閥門設計所打造出來的高性能部品，低速時安靜不吵雜，高速開啟閥門後，雄渾低沉的聲浪便蜂擁而出，是兼具性能與聽覺效果的高檔排氣管。而透過P-Gear儀器進行的100～200km/h加速測試，此車跑出9.08秒的亮眼水準，這樣的秒數即使面對眾多歐系性能跑房車，絲毫不顯劣勢，全台最強的QX70絕非虛名。
 
▲這組排氣中尾段，是由亞仕德車業所打造，擁有排氣閥門設計，低速時安靜不吵雜，高速開啟閥門後，雄渾低沉的聲浪便蜂擁而出，是兼具性能與聽覺效果的高性能排氣管。
  
據車主表示，這部車雖然入廠改裝時花了不少時更換化引擎內部鍛造零件、改造燃油系統迴路，安裝機械增壓系統與自排變速箱的強化，但改造後到現在的整體表現，他感到相當滿意，車輛行駛起來相當順暢好開，在高速公路上即使遇到歐系性能車，也不會落居下風，反而會因為QX70不小的車體與車重，卻能跑贏這些車輛而讓人感到訝異，以目前的動力水準，想要讓280km/h的時速錶壓底也不是問題。
 

▲龐大的車身，全力加速時的氣勢相當驚人。
 
而這部車之所以能擊敗眾多對手，獲得最佳動力改裝獎的殊榮，最主要的原因有下列幾個：650hp最大馬力、100-200km/h實測9秒、機械增壓難度比渦輪增壓高、自排設定、重量不輕的LSUV車款，改裝難度高等。以馬力數值與加速測試的成績來看，或許還有其他車款比它更優異，但若將改裝幅度、自排設定、車重/車高/胎寬等不利加速測試的因素考量進來後，可以發現這部QX70在動力方面的表現真可算是一方之霸，尤其機械增壓系統的強化難度，又比渦輪系統來得更難，因此獲得這個獎項可說是實至名歸。
 
▲內裝幾乎保持原廠狀態，不過A柱上還是看得到監控儀表的蹤影，而1.1bar的最大瞬間增壓值可以顯現此車不凡的性能表現。
 

▲透過P-Gear加速儀器的測試，這部QX70的100-200km/h跑出9.08秒的成績，瞬間最大G值高達0.69G，這對自排設定的車輛來說，已是相當高的數值。