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怠速熄火裝置(三)縮短再啟動的時間是關鍵

2018.11.07　 作者：王以平(譯寫) 　

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基本上，觸發再啟動的訊號來自鬆開煞車踏板，但也有車款還加上感應方向盤操作，也可以控制到即使在停車時左打右打、引擎也不會停止。
 
怠速熄火從送出再啟動訊號到引擎再啟動之間的時間很重要，啟動太慢的話，綠燈時就會對周遭的車子帶來麻煩。
 
因此，各車廠為了縮短啟動時間，無不絞盡腦汁。小齒條伸出式以0.4秒為標準值，這種程度的時間差對駕駛者尚不至於產生不適感、可以平順的起步。有的車款則是善用直噴引擎的特性，將其中一個活塞停在易於點火燃燒的位置，實現加快再啟動的時間。
 

Nissan March活用直噴機構，可於第二行程啟動，目的在縮短啟動時間。
 
小齒條常時嚙合式可將時間稍稍縮短至0.35秒，發電機活用式的平均再啟動時間也是0.35秒。前文有稍微提到，小齒條伸出與啟動馬達的運轉可以個別的控制，因此在環狀齒輪並未完全停止的狀態下，小齒條也可以同步旋轉並嚙合，所以在瞬間停止再啟動的狀況時，得以更早進入啟動狀態。雖然一般觸發再啟動的訊號來自鬆開煞車踏板，但也有車款還會感應方向盤的少許動作再作啟動。
 

▲小齒條伸出與馬達驅動採用不同的電磁閥，與環狀齒輪同步旋轉，即使曲軸並未停止，小齒條和環狀齒輪亦能嚙合，縮短啟動時間。
 

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